364.码头（1/3）

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黄浦江沿岸，见证了魔都百年来岁月变迁的黄浦江不似黄河般咆哮，更不似长江般雄浑，但别有一番柔美秀丽。

江水不息，便如同这日夜不变的，是江边是一声声汽笛，一艘艘客船。

有人说，八十年代到魔都，就一定要到黄浦江边乘一次轮渡，感受踏足江上水波不兴的魅力，对旅途满怀憧憬，大概都从登上甲板开始。

子在川上曰，逝者如斯夫，不舍昼夜。屈原先生于汨罗江前，悲怆的喊出，安能以皓皓之白，而蒙世俗之尘埃乎！

江水似乎总能给人以无穷的灵感。

而乘船观水，又留下了最美好的憧憬与回忆，百年来也未曾改变，这份美好由轮渡将其一一承载，甚至已经变成人们心中的一个图腾。

轮渡伴黄浦江而生，若从最古老的舢板、双桨摆渡来计算，那足有好几百年的历史，这座与河运密切相关的城市，见证了漕帮和盐帮的数起数落。

老太太和程老二一行要搭乘红日一号游轮到深城，也是考虑到这一趟有老人小孩，时间急迫，坐火车买卧铺根本来不及，坐轮船兴许还能少受点罪。

码头边还停靠着老旧的封闭式的木质结构汽轮，:这种汽轮船舱门一开，汗酸臭味能熏死人。红日一号是窗子通透的铁壳大船，七十年代末开始运营。

设计时，考虑到安全因素，通透性和封闭性成了两难，甚至还引起了争论。

和在内陆江河中营运的汽轮不同，红日一号作为要驶入内海的远航汽轮，建成通透的容易进浪，但最终考虑到红日号是一千客位的大船，船底宽，重心稳，海浪也没那么容易打进来，才最终拍板的。

也让难闻的让酸臭味成为历史，也是周扬坚持让老太太坐这趟轮船的主要原因。

旱鸭子坐船会有无数种理由晕船，封闭式的船舱无疑加重了晕船概率，老太太连车都晕，大姑尽管不晕车，但已经有了晕飞机的先例，他不敢大意。

就算如此，他也跟着心惊胆战的。

他想跟着亲自送一趟，但魔都这边抽不开身，虽然参会没有他的份儿，但三天之后代表团就要返京，肯定要庆祝这次的成果，他已经被人通知了必须参加，好像还要给他颁奖。

从心里讲，他也不想错过这样的机会，他比老董也强不到哪去，面对这个级别的荣誉和肯定，根本没勇气拒绝。

再三的以