338.汽车工业（2/3）

日系车迅速占领市场。

尽管大型轿车的销售情况后来有所回弹，但大趋势上已经无力回天，汽车的小型化、经济化似乎成了发展潮流。

总体来说，这时候美帝的汽车工业大环境也举步维艰，他们似乎也没想到，本来想扶植起日系汽车品牌成为手里的鹰犬，但最后却反噬了主子。

美帝国内的汽车制造行业资本家对东洋的同行们恨得咬牙切齿，他们也在东洋日后半推半就的签订广场协议，起到了相当的作用，最起码他们积极的游说了美帝高层。

美帝一位重工器械的老板曾经放言，只要日元对美元升值，他不仅能把东洋制造的轻型重型汽车赶出本土，还能把自己的产品开到东洋本土，完成另一种意义上的钢铁洪流占领东京。

当然这只是一厢情愿，但美帝此时汽车工业的窘迫是实打实的。

要不然，村里的地主怎么也不会低下身来跟手里的佃户商量联产承包，肯定是混的不好的表现。

周扬问道，“谈出个结果没有，或者说有没有合作意向？”

“大概上差不多。”董齐也有些兴奋，如果双方真能达成合作，对国内的大环境无疑是有益的，不说拔高到社会发展的高度，单是购买吉普就能方便点。

周扬有些惊讶于这次洽谈的效率之高，“这么简单就一拍即合了？”

“哪能，外人看着只是三两句话的事，但事实远没有那么简单，合作意向上那两个名字只是简单的几条笔划，背后不知道耗费了多少人的心力。”

董齐感叹一声，继续说道，“其实早在几年前，甚至改革之前，美方就有代表和咱们接触过，咱们很重视这件事。一机部决定，以北汽作为咱们这一方的合作对象，由市汽车工业公司出面与对方洽谈合作。美方的反馈也很及时，十一届三中全会之后就派代表飞抵京城展开谈判。”

自嘲的笑笑，国内一穷二白，对谈判很迷茫，大概要谈到什么程度？以什么形式合作？谁占大头？这些都是问题。

大概以国人养气的功夫，也急得抓耳挠腮，偏偏脸上还要表现得波澜不惊，风度俨然。

这场马拉松式的拉锯战持续至今，一千多个日日夜夜的唇枪舌剑，美方代表来华十多次，咱们组团赴美两次，参加谈判人员向各级主管部门请示、汇报超过三百次，谈判组数易其人，到如今总算见到了胜利的曙光。

最起码就董齐个人而言，他是激动的，尽管他之前不曾参与到这项伟大的足以见证历史的光荣事业当中。

“咱们建个