第二百一十九章 湾流G650ER（11/12）

管总部是否在美国，都不能为他提供服务。”

“因此，湾流公司取消了他们跟季姆琴科的服务合同，拒绝向他提供零部件，机长甚至都不能使用导航和内置地图，相当于把这架g650变成了一块废铁。最黑色幽默的是什么呢？季姆琴科为了躲避制裁，换了两次注册地和注册公司，全都被查出来，然后继续维持制裁。去年，湾流公司告诉他，如果升级成er版本，再换第三个地方注册，有可能可以逃过美国政府的监管。”

“没想到，钱花了，制裁还是在继续。”

“湾流这个……”韩易咂咂嘴，一时不知道该作何评价。

“听上去很卑鄙，但据湾流内部的工作人员说，他们本来得到了政府内部的一些消息，说可以这样操作。最后没能解除制裁，好像是某个环节出了纰漏。”

“如果是这样的话，那我怎么能保证买到这架飞机之后，制裁不会继续呢？”韩易蹙起眉头，问道，“而且，一架正在被制裁的飞机，应该不能在美国申请注册吧。”

“您可以在欧洲那边先注册，然后，这架飞机的掮客会帮您处理后续事宜。”

“掮客？”

“就是经纪人，我们业内叫他们broker。”克里斯-科廷解释道，“八位数的交易，很多富豪不会信任随意报价的买家，以他们的身份来说也不方便出面，所以大多数人都会把飞机委托给一位人脉广泛的掮客来操作交易。”

“具体到这架飞机上，掮客名叫马蒂乌-佩赞，一家名叫布森航空的摩纳哥掮客机构创始人。”克里斯-科廷没有隐瞒掮客的信息，一来这架飞机的背景相当复杂，聪明人都不会想把自己跟俄罗斯寡头扯上关系。二来，jetln自己不做掮客工作，拿到的佣金都是与其他掮客的业务介绍提成。

“他这边已经找到了卢森堡的关系。首付款到位之后，他会先拜托卢森堡的航空公司申请解除制裁，如果解除不成功，首付款会全数奉还。”

“解除申请的时长大概是？”一般人肯定会先问首付款是多少，但韩易最关心的，毫无疑问还是时间。

“大概两年时间……”克里斯-科廷明知故问，“应该超出您心理预期的等待时间了吧？”

“两年时间，我不如等环球7500。”

韩易叹了口气，望向窗外此刻空空如也的机库。

“13架飞机里面，难道就没有一个合适的选择吗？”

“不多，但是有……有一个。”

克里斯-科廷的嘴角勾起一抹微笑。