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第365章 阿芙洛拉号造舰计划(4/6)

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划的工程蓝图呀!照着木板上描述的图案制造船只,加上他们精湛的造货船技艺,最关键的还有留里克这个神圣之人的直接参与。

奥托相信这会是一场巨大的成功,阿芙洛拉号下水后能带来怎样的积极影响?奥托根本不能做出什么估计。

因为情况比奥托能幻想的更加特殊!

留里克这番有意建造的就是一艘高仿的卡拉维尔型帆船。

因为在那个位面接触到的一些航海类游戏,留里克对欧洲的船只发展历史有一点了解。这个卡拉维尔帆船,按照首先建造它的伊比利亚地区人的语言,就是“橡木船”。它在风帆系统上大量学习了东方大食海船的经验,又结合本土的船壳,魔改出了这样具备远洋航行的宝贝。

维京系各部族的货船,就是欧洲风帆船的鼻祖!历史上的卡拉维尔船的船壳,就是来自于维京货船长达五百年的不断改造而诞生。

卡拉维尔的巨大三角帆,它固然不能像衡帆那样做到顺风的航行效率最大,它胜在可以自由的小角度转向,甚至能驾驭任何风向,操纵舒展后酷似机翼形状的帆,做出一系列精细化操作,也就是说只要有风,她就能自在航行。

一个伟大的梦想正在落实,留里克对那些造船匠非常放心。

唯有在费用上,留里克不打算告诉老爹实情。

一艘常规的货船,霍特拉家族给出的报价已经是惊人的五百银币。建设中的阿芙洛拉号,她的制造更为复杂,所需的成本更多、还因为要在冬季强行制造,人工费亦是巨大的。

霍特拉给出了一个极高的报价:三千枚银币。

而这仅仅是船壳子的费用。

为了造船壳,霍特拉家族必须雇佣一些罗斯人去伐木、加工木材,甚至干脆买本地木匠和铁匠的成品。这里作为木材缝隙粘合剂的松胶的消耗也很巨大,它成了费钱的重要原因之一。三千枚银币,很大部分要落到罗斯劳动者的手里,最终造船匠的利润并不惊人。

当船壳完工就必须召集大量壮汉,顺着滑道拖拉到户外。届时,一棵来自北方艾隆堡的松树被运来,化作船只的主桅杆。

以笔直的红松做主桅杆是再正常不过的决意,那么它可以作为龙骨吗?

如果制造的只是一般的船只,松木当然可以胜任龙骨。既然此番造的是挑战造船匠实力的巨大船只,它就必须用更坚固的橡木建造。

造船从来都是非常费钱的行当,能造多大的船,也是一个国家制造业水平的评估标志。

按理留里克当要求这

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