第298章 比郑和舰队还强大的水师（大章）（2/8）

会成为权臣奸臣，但是遇到赵与芮，以后也只有好好替赵与芮卖命的份。

赵与芮把贾似道送到潼关后没几天，就来到临安造船厂。

临安原本就是南宋造船业的中心，不但有官方船厂，也有大量私人船厂，赵与芮掌权后，把大量原来定海的船匠都被赵与芮迁移到这边，使的临安造船厂成为当世最大的造船厂。

在赵与芮之前，临安造船厂按占地面积算，也是南宋最大的造船厂，船匠数也最多，但造的船却不是最多的，质量还不如私人船厂的。

主要原因还是官方不够重视工匠待遇，加上官员**，自然什么都干不好。

赵与芮各种改制下，工匠们待遇上去了，临安造船的产量质量也上去了。

在赵与芮改制前，临安官办船厂造的船种类太多，几乎什么船都造。

主要包括海船（远洋船、浅海船），河船（客货混杂船、货船、客船、纲船、家船、贩米船、寺观庵舍船只、粪船、渔船、撩河船），湖船（御舟、湖舫、车船、钓鱼船、渔船、瓜皮船、小脚船、采莲船、放生船）等。

赵与芮后来区分船厂，像临安最大的船厂，只造海船，其他船都不造。有的船厂只造货船，客船，也有的船厂只造纲船等。

然后大量的中小型船只交给私人船厂，官方主要造军中和民用的大型船只。

此时的临安第一造船厂，只造一千料以上大型船只，全厂有工匠两千多户，如果材料足够，全力打造，年造船只最少三百艘以上。

因为赵与芮大全国各地都新建了不少船厂，加上目前海上没什么压力，所以在他过去几年里，只保持每年全国新增五百艘千料大船，中小型船则随时向私人船厂采购，基本保证一年新增一千艘船以上，同时淘汰一些老旧陈船。

这次他到临安船厂，主要就是看三角帆的作用如何。

明朝郑和下西洋时的宝船也只有四边形的横帆，所以郑和下西洋路线基本都是沿着海岸线二十公里内走的，不敢去远海。

此时的四角帆易于操作，风量大，顺风时速度比较快，但反过来，一旦逆风，就要落帆，需要人力来辅助前进，不然会极慢。

赵与芮在宝庆四年就提出三角帆，船厂工匠们多番研究，最终造出了现在的三角帆。

等赵与芮到了岸边，现场已经聚集了部份工匠和官员。

一艘两千料尖底远海船正在岸边静静的等着。

三角帆布置和船身方向平行，所以又叫纵帆，他利用了类似于伯努利原理，竖