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596、造车(1/3)

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洛修并没有为进军新能源车解释太多。

他知道再过两年特斯拉、比亚迪的股价行情有多变态。

那些真正的大资本虽然没有自己这般的重生优势,但以他们所掌握的咨询,要预知未来两三年的经济走势并不困难。

美国曾经是世界最大的汽车生产国。

在汽车城底特律,福特创建了第一条汽车装配流水线,让汽车装配速度比原来提升8倍,每隔10秒钟就有一台T型车驶下生产线。

高效的生产让福特工人的收入也跟着水涨船高,让一名普通工人每天工作8小时,就能轻轻松松养活一家人及一条狗,还能拥有一个带花园的房子。

然而到了上世界80年代,日系汽车逐步占领美国市场。

有着「汽车城」之称的底特律受曰货的冲击最为严重,大批工厂因此而倒闭,工人也因此而失业。

老婆带着情夫住进了自己的房子,工人因为支付不起抚养费而被迫沦落街头,留在自己身边的只剩一条狗。

这些工人一怒之下,把火气撒在曰本人、曰本车以及各种曰本货身上。

仇曰情绪越演越烈,开始出现抵制曰货,打砸曰本车,伤害曰本裔平民的运动。

甚至有华裔被误认为曰本人,被汽车工人当街活活打死。

抵制曰货的行动不仅来自民间,甚至有很多国会议员亲自拿着锤子、斧头走上街头,带领群众一起砸曰货。

国内u型锁事件和他们相比,只能说不值一提。

即使美国官方和民间联合抵制曰本汽车,最终还是未能如愿。曰系和德系汽车慢慢占领世界汽车市场。

我国汽车工业起步比较迟,国产汽车无法绕开国外专利,发展一直很缓慢。

想要实现弯道超车,只能抛弃传统汽车,将目光投向新能源车。

因为新能源车世界各国都处于同一起跑线,在公平竞争的基础上,大家各凭本事。

新能源其实有两条赛道,第一条是电车,第二条则是氢能汽车。

习惯了过好日子的欧洲车企反应比较缓慢,依然抱着传统汽车吃老本,没有对新能源车投入太多的精力。

曰本车企则早早选择了all &氢能汽车,将全部精力投入到了氢能汽车的研发上,试图独家占领这个行业。

中、美两国的车企则将目光投向了电动车,各自出台政策补贴自家的电车企业。

氢能的优势其实很大,兼顾了环保,同时又可以跟传统汽车一样快速换汽,且没有续

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