第397章 竟然还有比威廉皇储更鲁莽的指挥官（3/4）

军——飞剪船的诞生，其在大洋上的平均航速可以达到12至14节，最快速度更是能达到16节，从福州港绕路非洲抵达英国的航线能在100天内完成。

你的步兵部队凭借爹妈赐给的两条腿拼命赶路，一天的路程在人家眼里可能只是一个小时的差距，你的步兵部队是需要休息的，但只要有风，海上的船能够做到日夜不停的航行。

海权帝国对陆权帝国的全面压倒性优势在七年战争中表现的淋漓尽致，除非法国人能够跨越海峡把带有德国血统的汉诺威王朝乔治二世带回巴黎用狗头铡伺候，要不然就无法解决英国这个欧陆搅屎棍给普鲁士提供的资金支援，只要普鲁士人还没有死完，英国人就可以肆无忌惮的夺取法国的海外殖民地，北美与印度就是在这一时期成为英王王冠上的两颗明珠。

但当铁路这种陆地交通利器出现后，一切情况都发生了不同，当船只从依赖风这种自然动力进化到使用煤炭时，续航时速相较风帆动力时代并没有多大提高，甚至还有所倒退，大部分蒸汽动力船只的经济航速在十节左右，除非你不吝啬优质动力煤，也不担心锅炉工的横纹肌溶解问题，否则绝大多数船只一辈子都用不上最高航速。

可在船只远航时速停滞不前时，陆地上的铁路已经能够轻松做到每小时30公里甚至50公里的时速，而登陆船队的速度又要取决于船队中最慢的那艘，短板效应使得陆军的调集能力已经超过了海军，

而鱼雷、水雷等新技术产物又使得皇家海军长期以来坚持的堵在敌人家门口的港口封锁战术破产，陆权帝国可以通过不大的财政投入，在近海建立起一支能够使用非对称力量威胁敌方主力舰队的海军。

这也是空潜快方案的雏形，法国人的绿水海军派是典型代表，他们甚至打算完全停止主力舰的建造，转向批量制造远洋袭击巡洋舰，自家近海的防卫工作则全部交给岸防铁甲舰、鱼雷艇、水雷阵等防御力量，这种打法让英国人恶心十足，在19世纪最后十年与20世纪头十年中，巡洋舰竞赛成为了欧洲海军的主流。

林文正公从西安出发前往慧远城都花了四个多月，可现在江浙沪买一袋新疆特产快递过来也就四五天，如果加点钱走空运的话，甚至一天多就能到手，技术的进步使得未来陆海双权国家才是世界上的最强音，而铁路就是陆权国家巩固自身的最好选择。

“等你什么时候坐上铁路总局局长的位子再说吧，现在帮我把前面的路段检查检查。”

老技术员不想多说什么，想追上飞机？什么异想天开的