第111章 汽车拉力测试(四)(2/3)
山最高峰海拔4962米,垭口海拔4298米,与康定市的海拔落差达1800米,是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口。这里的盘山公路确实是九曲十八弯,来回盘绕就象“多“字一样,拐了一个弯,又是一个弯,当地人有句俗语,说的是“吓死人的二郎山,翻死人的折多山”,由此可见折多山之险峻。
318国道折多山路段,几乎是沿着两山之间的一条大峡谷修建的。为了避免雨水的冲击,道路并未建在谷底最低洼处,而是建在了半山坡上,一路沿着山势不断蜿蜒起伏。沿途有很多的急转弯和非常陡的坡道,论惊险程度,也就仅次于大名鼎鼎的怒江七十二道拐。再加上刚刚下过一场暴雪,路面上还积存了大量的积雪没有清理,远远看过去雪白一片,道路和雪地的边界很难区分清楚。
李翔一行人的汽车上都绑了防滑链,基本解决了雪地打滑的问题,但依然不敢开太快,只保持着二三十公里的时速,在道路上迂回前进。李翔的汽车依旧开启着自动驾驶系统,在这种路况下,自动驾驶系统有激光雷达的辅助,反而比人类更容易区分哪里是路基,哪里是雪地。但是理论是理论,实际是实际,李翔依旧有些担心自动驾驶系统,难以适应折多山这里复杂的路况。所以他的神经一直紧绷着,做好了随时介入汽车操控的准备。好在李翔担心的情况并没有发生,自动驾驶系统操控着汽车很平稳的在山路上行驶着,对一些急转弯和陡坡,也能从容应对,并没有出现任何的失误。
下午三点钟的时候,李翔一行人的车队总算是到达了折多山顶。刚刚走过惊险刺激的盘山道,现在成功登顶,车队的成员们既疲惫又兴奋。再加上山顶这里海拔太高,个别队员出现了高原反应,一些成员提议在山顶这里休息一下,顺便欣赏一下折多山顶的美景。对于队员们这个合理提议,李翔当然不会反对,直接答应下来。
经过将近一个白天的发酵,李翔在各大平台开的直播间已经吸引来了近百万的观众。随着车队登顶,直播间内的观众也呼吁着李翔停在山顶,拍摄一下折多山的美景。尤其是今天的天气不错,万里无云,能见度良好,站在山顶平台这里,可以远眺到二郎山。拿出相机,随便按下快门,就是一张可以当做壁纸使用的绝美风景照。
将汽车停在管理部门划定的停车场内,李翔和一众队员走下车来,环视周围的贡嘎群峰,山峦叠嶂,白雪皑皑,雪峰突立,阳光映照下,无数银光在蓝天下闪烁;接近峡谷处,山峦起伏跌宕,纵横交错,林海茫茫,层林尽染说不出的壮观。直播间内的小伙
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