第108章 汽车拉力测试（一）（2/3）

快，单位距离的能耗越多。所以说，跑高速，是最能考验一辆新能源汽车续航里程的方法。这一点，开过新能源汽车的朋友，肯定深有体会。”

说完这些，李翔打开车载电台的话筒，对其他几辆车上的司机，说道“现在咱们已经上了高速，大家将车辆仪表显示屏上的续航参数报一下，好方便以后统计续航里程。”

“2号车，显示的电池电量为94%，面板上显示的预估续航里程，还在500公里以上。”

“4号车也差不多，电量还有94.65%，按照这个消耗速度，一直跑到理塘也没问题。”

“我的开车习惯不太好，总是急起急停，太费电了，6号车显示剩余的电量是93.85%。”

其他几名司机，也开口报了各自的剩余电量，最少的也在93.5%以上。见此，李翔微笑着说道“这个电量没问题，那咱们出发，目标康定争取在中午之前到达那里。”

“好，出发！”“开新车上高速，真刺激！”“gogogo，车队跑起来！”

一队七辆车，先后绕过匝道，进入高速路段，速度很快提了起来，达到80公里/小时的时候，李翔设置了定速巡航，并通知车队内的其他司机，也设置了一样的巡航速度。看到直播间内有人询问，为何不把速度开快一些，对此，李翔开口解释道

“在前面大家应该都看到了，我们车队的这七辆车，都是刚刚从生产线上拉下来的新车，目前都处在磨合期，不适宜开太快的速度。而且从我们蜀都往外走的高速路，是非常的陡峭的，穿山过河，凌空飞渡，360度大回环什么的，都非常常见。李白写诗说‘蜀道难，难遇上青天！’，他是唐朝人，吐槽的是唐朝时期的蜀道。现在咱们国家大力投资基建，蜀都通了高铁，通了高速，路好走了很多。但那些山还在那里，海拔的落差也不会变，咱们开车走在高速上，还是要小心一些的。”

李翔一边和网友唠嗑，一边时刻关注着路面情况和自动驾驶的运行状况。这套自动驾驶系统毕竟不是这辆车的原配系统，面对的交通标志、行车规则和异世界也有些差异。这辆车改装完成之后，李翔和小蝶合力对整套系统的运行逻辑和底层代码进行了很多处修改，并使用量子计算机，进行了各种路况下的模拟，修复了大大小小几十处bug。今天上路试跑，就是对这套自动驾驶系统的一次大考。如果能顺利通过，李翔就打算扩大自动驾驶系统的测试规模，并在蜀都市，申请无人驾驶车辆正式上路测试的资格。

从目前跑过的路段来