第450章 深海潜航（3/6）

滞涩。

他屏住呼吸，全力运转内力，适应着这陌生的环境。

行动，感知。

每一个动作在深海中都比在陆地上困难十倍、百倍！

他必须在行动开始前，尽可能熟悉这种感觉。

就在姜年进行适应性训练的同时，关于海神号的各种情报和数据也汇集到技术部门。

海神号，一艘吨位约八千吨的中型科考船。

由北欧一家知名的特种船舶制造公司于五年前建造。

设计上强调了深潜作业支持和长时间远洋自持能力。

公开资料显示，它拥有先进的动态定位系统，多功能起重机，以及搭载多种无人潜航器和深潜器的能力。

但基地技术部门通过特殊渠道获取的原始设计图，以及与卫星扫描结果比对后发现。

这艘船在建造过程中，显然进行了未公开的大规模改装！

其船体内部结构被大幅修改，增加了多个在原始设计图中不存在的密闭隔舱。

这些隔舱的舱壁进行了额外的加固，并且其位置恰好避开了常规的检验通道。

它的动力系统也进行了升级，输出功率远超科研需求，更接近小型护卫舰的水平。

最可疑的是其船底部分，扫描显示那里有船体线型不完全吻合的突出结构。

“看来，海神号不仅仅是运输补给那么简单。”

技术负责人指着结构图上的异常点分析。

“它很可能还承担着与归墟基地进行水下对接，直接输送人员或大型设备的功能！”

“那个突出结构，极可能是一个水下对接舱门！”

白永旭眼神凝重：“也就是说，我们甚至不需要找到归墟本体的入口，只要跟着海神号，看它与什么对接，就能顺藤摸瓜！”

“理论上是这样。”

技术负责人点头，“但风险也更大。对接过程必然在归墟的严密监控和保护下进行，姜顾问一旦暴露，将陷入极度危险的境地。”

“必须制定周密的潜入和撤离方案。”

赵将军沉声道，“潜入点选择在哪里？”

“根据结构图和分析，最佳潜入点是船尾的推进器检修通道口。”

一位船舶结构专家指出。

“这里水流复杂，噪音大，便于掩盖行踪。

而且这个通道直接连通轮机舱附近的辅助通道网络，可以避开主要的人员活动区域。”

“但这里的水流也最紊乱，潜入难度极高。”