第264章 请求（5/6）

、后勤保障。

但实际执行起来就不是这么回事了。

像是物资管理里面就有蔬果生产、弹药库管理……

后勤保障里还有一些生产维修的任务。

净水器得有人清理吧？

车辆坏了得有人维修吧？

毕竟老柳这种修理工都是挂在后勤组名下的。

所以在执行中，还是得细分部门。

目前主要有，车厢农场、培植舱、餐车厨房、物资管理、车头调度、日常维护、居住分配、医疗车厢，八项重要职能。

每一项都无法合并，也无法取消。

像是车头指挥台，目前整个车厢的作息以及重要事项调度全部依赖这个部门。

居住分配看似清闲，实际上更准确的名称应该叫做行政管理。

但凡有什么需要报备或者乘务无法解决的问题都要交给这个部门。

这是和列车上乘客接触最广泛的部门。

算来算去最清闲的反而是医疗车厢，连专职医生都没有几个。

目前算上林夏只有三人，一个不会做手术的中医，一个妇科方面的住院医（非主治），一个会看片的古法西医。

但就连这仨货也不能取消。

现在列车是没有大战，一旦有高强度对抗发生，医疗团队就是战士心里最后的退路。

一个组，八个部门。

这就是苏焕拒绝再次分组的缘故。

这么分下来根本分不完。

现在有四个组的乘务长挡在中间，他每天都有一堆行政工作。

要是几十个部门同时让他负责，他什么都不用干了。

每天批文件就够受的。

战斗组五十人，干干净净，没有下属分工。

科研组一百二十人，总共五个实验室，不用细数。

制造组，整整八百三十人，是武装列车最大部门。

只有一个子弹工坊相对独立一些，剩下的人分属很散，有点像是科研组的附属部门。

大部分工作都是辅助科研组进行制造。

因为技术含量低，人员多，吸收幸存者也多，这个部门最为鱼龙混杂。

康复后的张强就是加入了这个部门。

新一代同舟会发展的也是有声有色的。

像是裁缝铺、老柳修车这些，职能过小，人数过少，所以算不上什么独立部门，全被归类到日常维护中。

按照规矩，这些下属部门的管理岗位应该跟眼镜一样，提升到五级乘务