330 摩纳哥杆位奇迹（2/6）

3唯一飞驰圈去做实验？

还踏马的实验成功了！

“阿隆索，北的飞驰圈，超越了你刚才的最快圈速。”

当陈向北恐怖圈速出来的时候，法拉利领队多梅尼卡利第一时间，就把这个消息告诉了阿隆索。

“什么？”

本以胜券在握的阿隆索听到这句话，脸上浮现出不可置信的神情。

自己比舒马赫的赛道记录还要快0.2秒，就这堪称不可战胜的速度，陈向北还能超越？

“北圈速多少？”

“1分12秒557，比你略快一点。”

面对这个成绩，阿隆索沉默了。

摩纳哥的难度他很清楚，并且街道赛最大限度的抹平了赛车之间的差距，这点就跟雨战一样。

为什么“驭战之王”的成绩能赢得围场内的尊重，就在于得靠实打实的车技去获胜。

街道赛同样如此，能跑出杆位的圈速没有任何客观理由，就是实力够呛，就是速度够快！

问题是一名第一次跑摩纳哥赛道的中国新秀，就真能天赋异禀到这种夸张的程度吗？

阿隆索不相信。

就算信了，他也不愿意服输。

0.032的时间差距，对于F1车手而言可能就是眨下眼就过去，阿隆索认为自己还能更快。

“我想再推一圈。”

“没时间了，阿隆索。”

多梅尼卡利看了眼那鲜红的倒计时，距离Q3停表还有最后二十秒。

况且就算真的还有时间，也不一定能超越陈向北。

差距并不是表面上的0.032秒，事实上阿隆索想要复刻跑出上一圈1分12秒589的成绩都极其困难。

赛道记录这种东西并不是说你多开就能越来越快，很多时候讲究一个天时、地利、人和。别说其中还夹杂着机械因素，就拿最简单粗暴的短跑来比喻，运动员能跑进去一次10秒内，就能次次都跑进去10秒吗？

很多短跑运动员究其一生，可能就一次跑进10秒的机会。

可能这一刻的阿隆索还不知道，同样的遗憾他在后世还经历过一次，只不过对象换成了维斯塔潘。

陈向北“新的走线”，恰恰也就是模仿维斯塔潘的操控！

那是在23赛季的摩纳哥站，红牛赛车的畸形已经初现端倪，只是在维斯塔潘绝对操控之下，掩盖住了赛车性能的缺陷，直至在摩纳哥站爆发出来。

Q1跟Q2两节排位赛，维斯塔潘的速度都不够快，