162 你想要复刻火星车吗？（5/30）

这次不是坎波斯来回答，而是HRT车队老板卡拉班特，直接告诉了陈向北底价。

HRT车队之所以会那么拉胯，就在于它从诞生的那一刻起，就饱受资金短缺的困扰。

没钱不仅赛不了车，更研发不了好车！

为了筹钱，HRT车队可谓无所不用其极，别家车队最多就是卖个付费车手的席位，他们直接玩起了“雇佣兵”模式。

哪位车手能出钱，谁就能开一场。

10赛季日本车手山本左近，就是以五百万美元一场的价格，买了三场席位来开开过把瘾。

这种操作方式，就跟Campos车队卖代打资格给陈向北，简直如出一辙。

只能说不是一家人，不进一家门……

“卡拉班特先生，相比较你们的到来，这个赞助金额就太缺乏诚意了。”

陈向北面带淡淡笑意回了一句。

布朗GP车队虽然目前仅是意向合同，还需要说服董事会才能正式签约。

但争冠车队的席位报价，也才两千万美元，哪怕其中蕴含着“友情价”的成分。

HRT这种垫底车队，按照市场标准最多就值一千万美元。

卡拉班特却狮子大开口要三千万美金，到底谁给他的勇气，梁静茹吗？

真是宰年猪，也没宰这么狠的！

只是陈向北这边话音落下，卡拉班特却摇了摇头道。

“不，我们非常的有诚意。”

“三千万美金不仅仅能获得一个席位，还能获得HRT车队百分之二十的股份。”

“北，你应该清楚这意味着什么。”

听到这句回答，陈向北愣住了。

他是真的没有想到，卡拉班特直接出售车队股份！

要知道车手跟车队之间，双方地位并不平等，车队绝大多数时候占据着强势地位。

除非你能达到舒马赫、汉米尔顿、维斯塔潘的成绩跟地位，车队非你不可的程度。

否则就如同公司跟职员一样，车手没有太多谈判的资本。

可有了车队股份，很多东西就完全不同了。

后世有个著名的例子，那便是号称“少爷”的斯特罗尔。

他爹为了让儿子开上F1赛车，直接把阿斯顿马丁车队给买了下来。

这样不管斯特罗尔开的如何拉胯，反正车队都是自家的，想怎么玩就怎么玩，席位堪称稳如泰山。

百分之二十股份，意味着陈向北将成为车队排名前几的大股东，从车手身份