156 统治级别的实力（6/35）

了七圈，再加上重载油阶段的推进，抓地力已经过了峰值。

本来陈向北在上一圈就该进站，只不过当时进站窗口不太好，这才推迟了一圈。

奥德托这边朝陈向北下达完指令，另外一边就朝着技师团队说道：“这一次是实战，不再是之前的演练，我要看到的是F1团队速度，明白了吗？”

“YES，领队！”

技师团队齐声回应了一句，然后浩浩荡荡十几号人，拿着轮胎跟各式各样的工具进入工位待命。

与此同时，包括F1团队在内的其他车组成员，听到陈向北即将要进站的指令，也纷纷从P房里面走出来，想看看超梦车组跟车手之间的配合。

要知道进站对很多新秀车手而言，并不是一件简单的事情。

当初中岛一贵首秀的时候，第一次进站换胎就没控制好速度，直接撞翻了左前胎的两个维修技师。

能不能极速停准，同样考验车手的车技！

只见陈向北的赛车驶入维修通道，相比较以前在斯帕赛道测试时期空荡荡的模样，这一次整排P房站满了密密麻麻的车组成员。

说实话，陈向北如果没有上辈子的赛车经验，还真分不清楚超梦车队的P房在哪，很容易开进别人的维修格。

这种情况并不是罕见现象，哪怕F1车手也经常出现停错站的时刻。特别是刚跳槽换车队，很容易就下意识的开进“老东家”的维修站。

比如说汉密尔顿就曾开着奔驰赛车，进入了迈凯轮的维修站。

给曾经老东家的车组团队们看看，自己新提的大奔帅不帅……

对于进站换胎，陈向北在加泰赛道演练过多次，他极其精准的停进了维修格，整个车组团队位置不需要做出任何的调整。

“中国小子对速度的控制真不错。”

“刹车力度也把控的很精准。”

“看着真不像才跑两场F3赛事的模样。”

“难道真的要出现一位来自于中国的天才车手？”

各支车组成员议论纷纷，其中大多数是对陈向北的赞扬。

只有业内人士，才能更理解陈向北操控的技术含量，中国小子表现真的不像是一个新人！

相比较外界对车手的赞扬，奥德托脸上神情却很严肃。

超梦团队的进站换胎练习，大多数情况下是静态练习，也就是在停止的方程式赛车上面反复拆装。

毕竟加泰赛道测试的时候，F1赛车的引擎寿命太宝贵，并且用来动态换胎练习的成本也