第二百五十一章 麒麟汽车（2/4）

哪怕饿死，也得卖粮还债。

~~

一九五九年，十月十二号，昌城汽车厂。

江成是真不知道魔都那边造了凤凰牌的轿车，他倒是知道今年魔都那边生产了凤凰牌自行车。

这魔都那边倒是真喜欢用凤凰起名字，不过这也算给江成一个启发了，青龙白虎之类的名字有点不适合汽车，但是麒麟这边名字还行，麒麟的样子也给人一种科技感。

魔都有凤凰，那昌城有麒麟。

第六届广交会又要开始了，虽然在国内把麒麟轿车定位为地级市主要领导干部以上的公务车，但这级别允许对海外出售。那江成本来是不打算在广交会的时候去广州的，现在也要过去了。

江成此时在办公室内看着一些海外合作商帮忙收集过来的一些信息，西方技术和信息封锁，国内得知的很多西方信息其实还要通过苏联得知。

现在国内就只能靠自己了，江成不知道国际市场上中档汽车具体的价格。麒麟轿车的科技含量在这个时代很足，但是制造成本其实不是很高。

至于研发成本，因为有江成坐镇，研发方向基本上都是精准的，所以研发成本对于国际上那些汽车企业来说十分的低。

江成是打算对标国际上的一些中高端汽车价格，并且价格不会卖的太低。因为昌城汽车厂的产量有限，要兼顾生产的汽车太多。

这麒麟汽车打算每个月生产十辆左右，五辆给国内分配，其他车辆进行出口。

因为数量少，卖的贵一点，哪怕卖不出去也无所谓。就算一辆卖十万又如何，也就几十万的利润。

品牌是要时间来培养的，产量低没关系，噱头先炒出去。把麒麟这个品牌的汽车定位给稳住了，在国际上认可你这个品牌的定位。

就像六二年的法拉利250GTO，仅生产三十六辆，这款车被捧的很高，价格能卖到数万美元。但是那又如何，在六二年数万美元的确很昂贵，但是就那产量，对于任何一个车企来说也没什么利润。

江成仔细看了一下合作商收集过来的汽车价格，都是一些西方国家汽车的出厂价格，不包含关税之类的。

关税这东西不好说，一万美元的车子，进出口关税一收，在一些地方翻倍卖都有可能。

而老美那边现在价格不错的汽车是凯迪拉克和林肯，价格在四千至一万美元之间。

比较贵的汽车就是奔驰和法拉利之类的，奔驰主要就是奔着豪华的方向去的，客户群定位就是富豪，价格贵也正常。

江