第455章 与霍营东的海外合作（4/22）

所有国家进行了描述，他也自然就知晓了很多，文莱正是其中之一，一个非常小的国家，人口还没有香港多。

霍英东说道：“文莱那边，也准备建一个中型港口，他们国家小，没这个能力自己建造，所以我准备去试试，杨生有没有兴趣？”

“货柜码头吗？”杨文东问道。

霍营东道：“对，文莱之前只有一些运货的小型码头，所以准备直接建可以承接货柜的码头，但考虑到还有很多地方是采用传统货轮的，所以也会考虑两种船只的通用性。

不过文莱也只是一个小国家，所以主要还是货柜码头，因为这是趋势。”

“这种小国家建货柜码头，倒是比其他国家方便多了，没有内部阻力。”杨文东笑说道。

货柜码头虽然投资高，但对于需要的城市或者国家来说，单是未来的收益，就足以让很多银行愿意支持了。

核心的问题还是“百万劳工、尾大不掉”，而之前没有大型传统码头的地区就可以很方便的行动起来，欧洲的挪威，就是趁着英国疲于处理传统码头的时候，建起了大型货柜码头，然后伦敦的贸易也废了。

霍营东道：“对，科技革命，传统派就是阻力，当年英国汽车工业很发达，但就是为了照顾几十万马夫，出政策限制汽车发展，结果就被德国赶上了，到了今天，英国的汽车工业也只能说还行，比起德国美国差远了。”

“是啊，改革最大的敌人就是自己。”杨文东也同意说道。

这个时代德国汽车工业就已经很强了，很多前世的人知道80年代日本车在美国市场吊打美国本土品牌，但实际上五六十年代，德国汽车也差点掀翻了美国市场的桌子，特别是大众，仅次于美国三巨头。

后来石油危机爆发，日本汽车先是第一个干掉了美国的德系，然后才吞噬美国本土品牌。

随后，他又问道：“霍生，你能拿到这个码头的经营权？”

霍营东摇头说道：“拿不到，这是文莱官方政府的投资，我也只是尝试要拿到项目建这个码头。

不过虽然拿不到经营权，但能够全程参与建设，对我的建筑公司来说也是一次挑战与机遇，对于杨生来说，有了这次经验，那或许对以后的码头运营，也会有帮助。”

“你说的有道理，那行，我参与了。”杨文东点点头，又问道：“股份比例怎么说？”

参与项目建设，这种利润一般不会很高，除非是非常特殊的建筑，这也是常态，毕竟建筑公司只要能够及时收款，那几乎是没什么