第452章 订购集装箱货轮（8/20）

而之所以是6艘，不是因为不想买更多，而是欧洲本土多家银行的评估，他们只肯出这么多资金的贷款。

银行也是有银行的规矩，且在这个时代很多信息不互通，虽说自己公司规模不小，但基地在亚洲，人家欧洲银行可不会去调查，就算合作也会由亚洲分部合作，跟欧洲这边可没关系，如果不是长兴实业的不少商品在欧洲有不错的市场成绩，那估计3艘货轮贷款的额度都不太可能。

皮埃尔回道：“我们会分三个船坞建造，一艘船大概需要不到两年时间，所以第一批三艘会在67年初交付，后面三艘大概会在68年底。”

“不到两年？”杨文东面色不变，问道：“不能再快一点吗？”

皮埃尔摇头说道：“不行的，这已经是最快速度了，这一点，艾娃女士也已经确认了吧？”

艾娃是郑玉华的英文名字，香港很多人都有，特别是做外贸生意的，可以说是必须的，不然商业交易很不方便。

郑玉华点点头，随后对着杨文东低声说道：“杨生，欧洲这边的造船速度是比不过日本或者湾湾的，不仅仅是造船，其他制造业甚至服务业也是一样；

他们这边的工人，休息时间比较多，很多也不肯上夜班，工作强度也不高，所以就这样了。”

“嗯，那也只能如此了。”杨文东回道。

这个时代西方人的工作显然不卷，毕竟他们的经济比较发达。

都说东亚三国非常卷，可想未来乃至自己下一辈过好日子，那就必须卷起来；在西方技术全面领先的时代，只有卷起来，才能争夺工业生产，获得资金，然后进入下一步研发循环。

皮埃尔见二人在以自己语言协商，也没有追问，过了会，杨文东道：“那行，交付时间方面就这样，价格方面，我们再商讨一下.”

价格的谈判，其实杨文东参与的也不多，在前期，长兴航运也都询价拜访了德国、意大利乃至英国的造船厂，另外还有就是其他航运公司的成交价，都可以用来参考。

在杨文东来之前，郑玉华等人就已经与皮埃尔等人进行多次价格谈判了，而这一次，则是要差不多定下来。

经过几天的谈判，双方代表加起来一共20几人，最终定下了成交价格，6艘1000TEU的集装箱货轮，总价1332万美元。

1000TEU，也就是能一次性装卸1000个集装箱，一般一个集装箱最高载重28吨，但整个集装箱货轮的载重只有2万吨，这就需要未来在运营的时候协调好箱子重