第363章 扶持华人造船业（月初求月票）（12/18）

，所以在设计方面，谁也不敢保证，5万吨级与2万吨级，虽然外形差不多，但对内部的设计、材质要求还是差的很多的。”

“造船的材料，湾湾自己应该不能生产吧？”杨文东又问道。

郑玉华道：“对，他们都是从日本买回来的，简单来说，湾湾那边就组装焊接，不过这个焊接其实技术含量也不低。”

“他们也的确够努力的，一步一步突破。”杨文东笑了笑说道。

郑玉华也说道：“是的，湾湾那边，跟我们香港一样，也在努力发展，只是可惜我们香港地方太小，没办法发展造船业。”

“是挺可惜的。”杨文东想了想，说道：“那既然湾湾那边需要一个突破口，那我们也可以考虑给个机会，你去做个详细调查，如果质量与价格合适，比小日本那边便宜的话，可以给一艘订单试一下水。”

虽然杨文东对于原先历史上湾湾的造船技术发展不太清楚，但他也知道湾湾未来造船还是不错的，这就是有了合作初期的信任了。

实际上，任何后来者制造设计安全的大工业设备，在初期都很难，比如飞机、轮船、汽车等等，需要的就是一个突破口；早期的日本造船业、如今的韩国、湾湾，未来十几年后的内地，都会有着类似的困难。

当然，这件事对他也有好处，造船的订单，对任何国家都是重要至极，更不要说第一艘了，如此一来，自己也就在其他方面，有了与湾湾政府商谈的本钱了。

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作为职业经理人，也是需要提醒老板关于风险的管控的，一个也是自己的职责，第二就是如果公司出了问题也会影响自己。

杨文东笑说道：“风险方面肯定是要冒的，不过可能性不大，你看这几年来，很多亚洲贫穷国家的经济都开始起来了，像日本更是越来越强，

但这些地方都缺石油，或者单纯的汽油柴油，东亚的人口，可是占了几乎全球的1/3，对石油的需求，可是天量的，至于国际海运贸易，这一点就更不用我多说了，你也清楚。”

60年代乃至于70年代，是全球海运最好的时代，就算没有中东危机也是如此，因为欧美的人工成本越来越高，很多基础工业不得不转移，转移之后，那海洋贸易自然增加的更多。

石油也是如此，全球经济高速发展，每个地方都需要石油。

更不要说几年后的集装箱普及，更是大规模促进全球贸易。

理论上来