第207章 迫降榆树通用机场！（1/3）

顾轻舟单手握着操纵杆，另一只手则握住了节流阀档杆。

当他轻轻向后上拉操作杆的同时，另一只手也开始了缓慢进油。

与此同时。

他的右脚也轻轻踩踏在了右舵上。

通过向右转向避免爬升时单侧机翼失速。

三管齐下。

这架L-15猎鹰高教机机身向右轻微转向的同时，机头也稍稍往上翘起，以一种微不可察的姿态开始向右向上爬升高度。

顾轻舟的动作很轻很轻。

如果操纵杆给他不好的反馈他就会立即改变策略。

不过虽然操纵杆依然在‘抖振’，座舱内‘失速灯’也没有熄灭。

但是空速表上飞机的速度依然停留在350节（648km/h），并没有继续往下掉。

一切似乎都朝着好的方向发展。

不过顾轻舟知道。

飞机遭遇的问题并没有得到任何的缓解。

现在之所以还能暂时遏制掉速，同时还能以微小幅度爬升高度。

完全是因为他的应对之策有了效果。

尤其是他对操纵杆的把控，几乎已经达到了融为一体的境界。

操纵杆有任何细微的反馈他马上就会察觉然后做出应对之策。

所以顾轻舟的脸上不但没有任何轻松的表情，反而越来越凝重了。

塔台。

当孙耀云等人听完顾轻舟的回复。

脸色也变得十分凝重。

失速灯亮了。

操纵杆出现抖振现象。

屏幕显示亮起了‘STALL’红色警告。

发动机推力出现轻微波动.......

这是掉速 ？

你家掉速飞控系统会一口气给出了这么多‘反馈’？

这分明就已经是失速了。

只不过是因为某些原因暂时减缓了掉速幅度罢了！

孙耀云深吸了一口气。

立即回道，“黔之驴，你的高度太低了，想办法先把高度恢复到500米以上再说。除了掉速还有没有其他异常情况，电传系统、方向舵等等有没有异常？”

座舱内。

顾轻舟看到高度仪上飞机高度已经重新回到了300米。

顿时稍稍松了一口气。

还好。

总算又回到了300米高度了。

可不要以为飞机高度越低越安全。

恰恰相反。

飞机高度越高反