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187 输给陆老爷,不丢人(1/4)

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华夏快递赚头主要有两种,一种是电商件,一种是时效件,就是运输文件、票据、高价消费品这种对安全性和速度要求高的。

赚的就是当日达、次日达、凌晨达的服务溢价,经常要用得上航空运力。

晶东亏就亏在只是内部物流,大头都是晶东的电商件,可电商件才赚几个钱?

粥少僧多,淘宝、拼夕夕还不匀出份额!

三通一达、天天等等快递,加盟外包,省人力省成本,低价竞争,几家、十几家内卷起来,晶东哪里卷得动?

亏的是刘镪东和资本,爽的是东哥兄弟和用户,资本能特么答应吗?必须盈利啊!

陆飞瞥了眼吃得津津有味的刘镪东,东哥还带良心,来人,把那个最矮的路灯留给他。

“陆总的意思,中通除了消化晶东内部的电商件,还要做飞购以外的生意?”

赖海松顿了下,夹肉的筷子悬在半空。

“上吃邮政,下吃电商。”

陆飞把一盘虾滑分成两半,拨到鸳鸯锅的清、辣两個锅,就像中通不能像晶东物流只盯着电商件。

B2C的销售量,只有C2C业务的四分之一,不要说航运,铁路的货物装载量都填不满。

中通直营不能只靠晶东的电商件,还要跟邮政竞争时效件,上装的文件体积小,重量轻,客机腹舱航运分摊下来的毛利率,相当地高。

“陆总,从、从国营里抢食吃?”

赖海松惊得筷子都要掉下来,这年头邮政视民营企业为草寇,一个不慎,邮递信件就被当成为“非法寄递”,无异于虎口夺食。

“是把蛋糕做大,大家分食。”

陆飞指了指鸳鸯锅,“前8到10年,陆路为主,货航为辅,后8到10年,货航为主,陆路为辅。”

“我还有一个建议,在长线快递上开通跨区域省际网络班车,比如从燕京到莞城。”

赖海松本以为从汽运开始,一个一个建站,一台一台买车,一个一个开网点,短线铺开,但想不到陆飞的物流蓝图这么宏大。

维系华东、华南、华北、华中四条长线,只靠铁路、航空完全不行,成本太高。

“这样减少转运环节,当然快件的中转费用还不够车的路费和油费,但比起航空、铁路,绝对是划得来的。”

“看看,什么才叫专业。”陆飞举起可乐。

“用班车运货,赖总开了华夏快递的一个先河。”刘镪东也把可乐举了起来。

赖海松看二人全没意见,

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