6 郭志远（1/3）

研发部的几人开始熬夜画图，黄恩博后面几天也只是在车间里到处看看，至于行政的一些文件，基本上没看，很多也是完全看不懂，现在这个时代的公司运营文件与后世还是相差很大的，而且盛荣也不算什么大公司，很多也都是自己摸索出来的管理方法。

而这几天，黄胜荣也很少管自己的儿子，除了偶尔约着一起吃饭，碰面时打声招呼，倒也没什么太多交流，连每天下班，黄恩博也不高兴再乘坐一小时的汽车了，直接住在了自家在九龙的一间公寓。

至于研发部在研发的新风扇，黄胜荣应该也知道，但也没过问。

等了5天后，研发部出了图纸，随后开始了做样品，这还需要好几天的时间，黄恩博也觉得在工厂有些无聊了，就请了两天假，回港岛去了。

不过并没有通过老爸的专车，而是特意挤了一次中巴到了后世海港城的地盘，这里目前还在动工期间，这个未来全球收租最高的商业综合体，目前也还只是处于地基刚刚建完的阶段，只不过背后财团九龙仓的经营策略太过于保守，不敢投入太多本金，又不愿意问银行借钱，磨磨蹭蹭的建楼，直到十年后才差不多建起来，然后被包玉冈强行收购了。

举起手中的柯达相机，黄恩博一口气拍了几十张照片，这个柯达相机可是黄胜荣珍藏的珍品，以前怕老婆不小心搞坏，就带到了办公室，结果被黄恩博发现了，直接借了过来，可让黄胜荣担心了好久，生怕不小心摔坏了。

现在的九龙，跟90年代的上沪浦东一样，处于未开发的年代，这里基本上是以居民区为主，可以说是没钱的人才会住过来，有钱的早就住在港岛了。

而因为香港机场的限高政策，也导致九龙很难被商业开发，除了海边有几个商业中心，其他地方基本上也没啥了。

坐着出租车上逛了一圈后，黄恩博又挤了一次天星小轮前往中环，天星小轮也是九龙仓旗下的资产，垄断了香港各岛屿之间的运输，在红磡海底隧道通工前，从来都不愁生意，以至于1968年的涨价事件差点引起大乱。

与黄恩博预估的一样，无论是在中巴上，还是在天星小轮之上，天气都是热的离谱，好在车船开起来的时候会有一点风，但一旦慢下来或者停下来，加上上顶太阳的直晒，那酸爽，没法形容。

只有在巡游海港城附近时的出租车上才有空调，但对于出行的群体来说，只是九牛一毛罢了。

这可是让黄恩博更相信自己的手持风扇能够有着很大的市场。

港岛与九龙，虽然