第344章 第一（2/3）

么一点不舒服的范围。

这其实是因为在真空中因为内外气压差以及温度的巨大差距，航天器的各部分结构和外壳都在发生轻微的形变所以产生噪声，又因为真空无法传导声音所以全部反馈在了舱室内。

再加上原本航天器上就会搭载的各式各样的设备也会把噪音传导给舱体，宇航员自然就会被各式各样的噪音所包围。

这些噪音成因复杂各不相同，所以人员生活舱段都经过了专门的隔音设计优化，但为了节省宝贵的质量和空间，所以也只是降低到勉强可以接受的程度。

不管是天宫、i还是希拉都是如此。

然而对于前进号这样史无前例的最大可以达到两千吨，理论上可以支持人员生活数年的空间站兼飞船，必须考虑到噪音带来的长久影响。

地球轨道的空间站上宇航员待不下去了可以坐航天器回去，但如果是在进行深空航行的途中可就没办法了，现在也没有冬眠舱可以让他们进去睡大觉。

还有旋转时也会产生的噪音等等，在长久的孤独中很容易把宇航员心理搞出问题。

为此前进号的所有舱段都设计了密实的隔音层，以往令人头疼的体积重量取舍问题都在各个舱段充裕的空间面前消失，前进号绝对是最安静的航天器。

安静、庞大、还有重力，足够让宇航员对前进号产生认同感。

事实上也的确如此，执行了第一次先锋号飞行任务的乘组中有一人在上个月担任团结号飞行员进行天宫空间站旅游服务，进入天宫空间站后不止一次吐槽前进号相比于“天宫”革命性的改变，让后者的宇航员们心痒不已。

也正是因为前两次乘组嘴里如此美妙的体验，才让这次的光荣号乘组格外珍惜剩下的三天时间。

一号生活舱迎来了它的首批五名客人，虽然还不能提供它引以为傲的重力，但也是与众不同的新奇体验了。

……

前进号抢走第一大在轨人造航天器的头衔，其实地球上的人们基本都有预料，毕竟在林炬公布计划完不久就射上去00多吨的舱段，足以见得新远的魄力。

但前进号疯狂的建造速度还是出乎他们意料，尤其是i。

国际空间站为什么能建起来？航天飞机要拿走80%的荣誉。

没有航天飞机就难以进行桁架结构安装，就没有第四代空间站，但是阿美一次航天飞机发射要准备多久花多少钱大家都是心里有数的，放到除了阿美以外任何国家身上都无法接受。

但是hm就太bug了