第139章 观礼（2/3）

家看到了不远处高大机库伸出来一个从未见过的超大机头。

他们询问那是什么，然后就见新远的航空部负责人一脸淡然地说道：

“那个呀，我们造了架大飞机来运火箭，太长了，总装必须伸出来一部分才行，没办法30米确实是有点长哈”

五院：！

也是在同一天，安250在民航局正式注册，两架飞机编号分别为b-4043，b-443。

b开头是按照国际标准，民航一切飞机都以b作为开头，4代表是军机，在空军挂号。

“0”和“”代表安250的第一架和第二架，43则代表注册日期4月3号。

如果是作为普通民用机的话安250体格和运输类型申请太麻烦，所以直接动用关系注册为军机，起降和管理单独分开轻松许多。

也正是在这个时候、安250的具体数据和尺寸，才小幅度在华国科研界传开来。

翼展36米，长度30米，起飞重量250吨，这么夸张的数据被大多数人直接认为是谣言。

……

4月5日，新远公司对外发布公告，4月6日到4月20日，周边空域禁止飞行。

飞行学校，停，商业飞行，停。

当地公安配合军队，保证周围空域绝对净空。

同时在前一周，新远向多个单位发出邀请，4月9日来观看他们的新机型首飞。

包括省、市领导、航天局大佬、上级、各航天院所的老熟人，以及参与了安250零件制造的部分企业。

通知的过程中，安250的具体性能数据也同时送了出去，许多配套企业这才知道自己参与了一项多牛的航空项目。

而一众上级和领导们也才明白，新远公司不声不响居然在航空界也投下一个重磅炸弹。

你们可是航天企业啊喂，这么跨界真的好吗！

与此同时，华国的各飞机设计所也突然接到上级通知，让他们去新远公司看新飞机试飞。

众设计所起初摸不着头脑，然后一看安250的数据就麻了。

长安，阎良。

陶长宏领导设计小组，刚刚完成了运油20的基础设计，运20早就基础定型，接下来就是要以它为飞行试验平台，衍生出多种机型。

运20载重66吨，最大起飞重量220吨，已经成为就继安225、c5、安24、安22、c7之后的第六大运输机，基本满足了当前需要，很不错了。

这天突然收到命令，说新远