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第74章着陆(1/3)

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进步号的货舱除了xc4跑车,还有一些空间探测设备,她将在太空停留24个小时后才遥控返回,预计降落在乌兰哈山机场。

在此期间,地面中心要对进步号进行完全的舱内密封性、空气循环系统等测试。

h型航天飞机有两种构型,进步号是载货版,乘员舱较小最多容纳4人,后半部分加宽掏出一个较大的货舱;而二号机团结号是载人版本,最大6人,乘员舱要宽敞得多,代价是货舱尺寸小且只能放置200公斤货物。

前者不可出舱活动,后者有一个狭窄的过渡舱段,可以允许两名乘员换好舱外宇航服后抽干空气,然后从顶部的舱门出去。

两种构型前方的乘员舱头顶都有一個0.9x0.9米的圆形节点,可以用于未来的对接任务。

6月6日早上9点,林炬拿到了新安汽车发布会的成绩:

预售开始6个小时内通过电话和网络订车的用户突破了2万人,而且这个数字还在飞涨,预计24小时将会在2.5万人左右。

要知道,xc4在受到国家的强力补贴之后的售价也高达49万啊,竟然在205年通过营销达到了这个数字,而且没有注水,足以证明太空发布会的成功。

而新安xc4预计还要五个月才能造出首台样车,智能驾驶系统还只存在于系统研究院的名单里呢!

新远的人手少的劣势更加明显,又在酝酿新一次的扩招。

b级基地还有20天就将建设完成,现在绝大多数建筑都已经建好,新远已经在陆续派人接收,预计在9到0月才能填满这座巨无霸基地,发挥它的全部潜力。

那条自动碳化硅芯片生产线也要7月才能调试完成,生产一批芯片的周期需要30天,也就是说月才能拿到原汁原味的三进制芯片。

为了让这座巨大的基地运转起来,前期准备的资金就高达0亿,还有剩余的一些改造部分,价格尚未核算。

但对于林炬来说,资金目前已经不是问题,新远宇航已经拥有了足够强大的盈利能力。

6日下午3点,进步号倾斜机身,尾部的氢氧发动机开始工作,一点点降低速度。

经历了持续的减速过后,进步号的高度迅速降低,向着大气层进发。

再入大气的方式当然不是一头朝着大气层直愣愣扎下去,而是要用包裹着厚厚绝热层的底部去接触大气,以40度仰角,用打水漂的方式多次滑行,直到穿过大气层为止。

这个过程时间很长,跨度很广,必须依赖国家在

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