第50章 新计划（2/3）

林炬先把这些压在心里，他要等新远的bms有了成果才好谈合作，现在先笼络关系。

潜在合作伙伴+。

……

从月末到整个2月，在外界眼中新远总算消停下来了，再没有什么大新闻。

唯一对外披露的发射还没开始，新远购买了一艘拖船改成海上起降平台，现在才赶往南海准备进行海上火箭回收测试。

但事实上，这段时间新远宇航内部忙得飞起。

研发部正在一一梳理得到的系统技术，调整为具体的项目，修改火箭构型。

除此之外又要扩招00名员工，并且用升级卡对有潜力的进行技能提升。

由于到手了一大把新技术，为h航天飞机准备的火箭新远二号基本上被推翻重来。

新的参数如下：

全箭直径6米，高度75米，采用二级火箭设计。

一级将安装7台220吨级液氧甲烷发动机，外圈6台，中心台，地面推力540吨，二级安装一台50吨级液氧液氢发动机，近地轨道运载能力高达45吨，并且一级将设计为可回收。

甲烷发动机系列以m开头，主打低成本，m220是在系统的300吨级分级燃烧液氧甲烷发动机上简化而来，降低了重量和体积，使之能把7台塞进6米直径的箭体。

之所以选择甲烷机而不是煤油机，则是因为分级燃烧大推力甲烷机比k系列全流量煤油机技术更简单，生产更快。

研究院决定仅用4个月的时间就完成研发，不可谓信心不足。

新远二号预计可回收次数将达到三十次，五次复用后每次发射成本将是一次性发射的30%，仅仅需要.3亿，平均每公斤的发射成本不到4000元。

即使算上测控、转运等费用，也不会超过4200元。

而且这其中最大的成本是那台二级的氢氧火箭发动机，氢氧发动机和液氢燃料是真的贵。

新远三号则被改成了巨型火箭：

一级直径米，二、三级直径也为米，高度6米，采用三级火箭设计。

一级安装9台30吨级液氧煤油火箭发动机，从外圈向内以2+6+的布局摆放，二级安装四台240吨级液氧液氢发动机h240，地面总推力7300吨，近地轨道运载能力270吨，月球轨道运力30吨，火星轨道运载能力60吨。

这是为登陆月球准备的火箭，同样可回收20次，但平均发射成本还是飙升到整整4亿元，三级火箭在登月时将替换为h2型航天飞