第二十四章 在地狱中仰望天堂（2/2）
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帆匠，铁匠与铺骨大匠是船场正式工外，很多缆匠，篾匠，箍桶匠，漆匠等都是船户兼的，福建的船场多是造船村。
元吉抵达福建的时候，“迁界”令已下两年，福州，泉州，兴化，漳州，福宁通匪严重的五府沿海居民已内迁。
海边只剩造船工匠，船户，澳甲，保户与水师兵丁。
当时福建造船业比较凋零，造民船都得有“料牌”，造之前包括用途，几料，船型，东主与水手资料都要登记，不许私自造船，闲下来的造船大匠不少。
元吉正好拜托施琅，除了荷兰盖伦外，把中国的战船，鸟船，赶缯，艍船与近岸沙船，乌龙船，铳船，快哨，火船等小艇的全结构图收集来，重描。
特别是各式硬帆，斜角帆支撑结构，与披水板，平衡舵，开孔舵，水密隔舱和龙骨的细节图。
中国帆船可不落后，世界十大帆船之首，最豪华的“马耳他雄鹰”号的帆型设计就是源于中式帆装。
龙骨就是中国发明的，比欧洲早七百年以上，水密隔舱同样是中国发明的。
鱼雷三十节速度，转不了舵，中式开孔舵就可以！
中国硬帆也不是木头，是用竹篾代替绳来捆帆布，比全布帆硬，但实际还是软帆。
硬帆八面受风，竖桅一个滑轮，收帆一拉全收，台风暴风雨一来，收帆快慢关乎生死。
且硬帆造价低廉，操作极为简单，不像操作软帆水手必须经过长期