第902章 大唐铁路总局（2/3）

活技术工人和招募工人，即便是不赚钱，但是也不能让人家赔钱不是？

第三，就是海外的援建项目。

随着大唐领土的扩张，未来肯定还会有海外的建设项目。

一种就是符合自已利益的项目，就比如未来安南那边的橡胶园，产出之后，必须要先运到港口才行，铁路无疑是首选的，这种涉及到利益集团，但是很少有其他经济收益的，也得利益集团自已出钱。

最后，就是国外请求的修建项目了。

火车这东西，早晚都会轰动全世界。

紧接着，肯定就会有一些有想法的国家，希望大唐帮助修建。

修建也不是白修的，肯定要钱的。

这种先由政治层面进入，再到商业层面的，就需要两方共同完成了。

朝廷相当于揽生意的，利益集团相当于干活的，事后两方分配利益，都得到好处。

这仅仅是利益分配问题，此外，还有着许多其他带来的问题。

跨时代的东西，就必然会出现新的社会问题。

相关立法也要跟上。

还有责任划分、产业规划，等等一系列问题。

火车的问世，不光是技术层面的革新，还会带动新生出一整套的产业链。

军用、商用、民用，都要做区分。

由于现在的蒸汽机是烧煤的，整个煤炭供给链也要解决。

民用方面涉及到的问题那就更不用说了。

此外，还有关于科研的问题。

现在的蒸汽机技术属于科技院，但是蒸汽革命，不能所有的都围着火车转，火车只不过是蒸汽时代的代表而已。

李丰田的意思就是，将火车技术这部分，独立出来，成立专门研究火车的科技院，隶属于铁路总局，未来可以单独招募相关人才进行培养和研发。

而科技院那边，铁路总局补贴一笔巨额的专利费用之后，就可以研发蒸汽技术在其他领域的运用了。

李丰田在成立铁路总局之后，前前后后大大小小的在那里开了一个多月的会，把自已能想到的，能做到的，尽量的都完成，他希望未来的人，可以在此基础上更好的发展。

也许铁路总局刚开始成立，还没有遇到那么多问题，但是李丰田的想法和规划，已经提前预知了许多未来可能发生的问题以及相关解决办法，不得不说，大大的缩短了这行业和产业发

展的时间。

……

铁路总局的事情处理完了之后，李丰田又马不停蹄的去