第153章 细节很重要（2/3）

灵活，将航母们包围起来，起到了保护的作用，如果万不得已了，是可以用来牺牲的。

这些小船的作用，就是承担着探路、护航、靠岸补给、运输、捕捞等一系列工作，这样可以有效的保护船队的顺利航行。

李丰田大概的算过，这些小船太少了作用不大，太多了又不利于指挥，最后通过简单的计算，得出这个比例大概在七三开最好，大小船的比大概是一比四。

李丰田将自己的这些想法和两位大匠说了之后，两位大匠也充分的了解了李丰田的目的，于是拍着胸脯保证一定能造出让李丰田满意的船。

接下来，几人就开始商量一些造船需要注意的细节和李丰田的要求。

李丰田首先强调了龙骨的重要性，这个是船的根本，一定要用最好的材料用最结实的造法，再就是水密隔舱了。这两个是重中之重，一个是保证船只的寿命，一个是保证船只的安全。

水密隔舱的概念在这里是首次提出的，两个大匠经过一番思考，就知道这个东西应该怎么做了，同时他们也惊叹李丰田想法的缜密，真的是方方面面都照顾到了。

再就是船舵了，这个时期的船早已经有船舵了，但是这时的船舵基本都是在甲板上，按着李丰田的要求，船舵要设计在室内，因为远航的时候，无论是冬天的严寒，还有夏日的炎热，都不是人可以长期经受的，所以一定要在室内。

两位大匠将这些记下了，这些设计对于他们来说，都是新的挑战，李丰田已经成功的折服了他们，那么李丰田提出的要求，就要想办法去完成。

邢大匠还好，尤其是姜大匠，那股子兴奋劲，是个人都能感觉出来！

再一个，为了以防万一，李丰田还是要求保留了船只可以出桨的口。

早些年的船，大多都是依靠人力，所以在船的两侧都各有一排可以伸出船桨的口，这样，人就可以坐在窗口的边上划船了。

李丰田这么想不是没有道理的。众所周知，在机械船出现以前，远航的船基本都是靠的风力，但是李丰田不会行船，而且通过以前看的一些影视剧和科普剧中得知，这个风帆是很有讲究的，真是一门很有技术的学问，再配上船体，可以做到无论顺风还是逆风都能行船。

李丰田知道这个道理，但是不会实现，所以，只能让船员们在航行的过程中去摸索，反正三个船帆是有了，一个主帆两个副帆。

照样给留出窗口，是为了万一发生什么灾

难，或者其他意外的时候，是可以依靠人力将船划走，