76 车台排故（下）（3/3）

这笑容怎么看怎么都觉得像是不怀好意！李山能够感觉到自己的狼狈，见有人向自己说着什么，却见他口在动，却听不到他在说着什么。

正觉奇怪，忽见一人指了指他的耳朵，李山这才反应过来，原来自己头上还戴着耳罩，难怪听不到他们说什么。

当李山把耳机摘下来的一瞬间，外界的声音轰地一下全都灌入了耳中，屋里的这群人全都笑出了声。

看着李山不明所以的表情，卢胜笑着说：“怎么样，里面的声音够悦耳的吧？”

“你说什么？”李山有些不太明白，下意识地转头看了一眼操控台上的电脑，显示屏清楚地显示出：“最大状态”。

这帮小子竟然给我开的是“最大状态”，气得李山一脚踢向了卢胜，卢胜笑嘻嘻地侧身躲过。

军用航空发动机运转状态一般分为：慢车状态，巡航状态，最大状态，加力状态。

慢车是指发动机能够保持稳定工作的最小转速状态。慢车状态主要用于飞机起动后暖机、在地面滑行、最后近进等；巡航状态用于飞机巡航，降落或滑行；最大状态用于飞机爬升等；而加力状态主要是飞机（民航一般不用）在追击或逃跑时所使用的一种状态。

因此，加力状态是航空发动机运转时最大的状态，转速甚至达到了每分钟1万多转，可想而知其发出的噪音有多大，有些人形容跟打雷一般，尽管李山曾多次到试车台来处理过问题，可他还从未遇到过开加力的情况。

即便如此，最大状态的转速也是相当的高，因此产生的噪声也是非常的大。而车台这帮家伙竟然把发动机开到了最大状态，难怪李山在里面简直无法承受。

不过也幸亏他们开的是最大状态，恰好暴露出了发动机的漏油处，要是一般慢车还真看不出来，此时，李山心中已有了计较。

他不动声色，故意做出一幅很沮丧的样子，同时还叹了一口气。

卢胜见状，忙问道：“怎么样，找到漏油的地方了吗？”

“找到了，在燃油流量调节器的安装边上，可能是这个附件没装好，我回去找工长想想办法。”李山面无表情地说道。

“好呀，那你们就回去好好想吧。”卢胜好像很同情似的看着李山，但李山从他的表情里看出了某种不一样的内容。