第四二七章 纽约的繁荣与忧虑（1/23）

天工二十九年盛夏，十五个大明皇子乘坐的客船，来到了美洲东海岸的核心纽约府。

按照朱简烜最初拟定的原则，早期工业区尽可能靠近海滨，以减少对内陆湖泊的污染和破坏。

纽约凭借其优越的地理位置，以及作为美国自治领的特殊地位，理所当然的成了美洲东部的工业中心。

特别是青龙湖大坝完成之后，五大湖水系的实际出海口，就变成了纽约城的哈德逊河。

五大湖流域的广阔内陆空间，也直接就成了纽约港的内陆腹地。

万吨大船可以从纽约直接进入五大湖。

纽约在美洲东海岸的自然条件，从相对比较优越变成了独一无二。

与此同时，在大西洋两岸，纽约的地位非常特殊。

纽约是朱简烜直辖的城市，长岛更是朱简烜的私人领地，同时还拥有由大明朝廷直辖的内陆腹地，

这是欧洲和非洲的大量城市所不具备的，所以纽约能得到最高级的的政策支持。

欧洲和非洲的大西洋沿岸，大部分土地都是藩国管辖的。

霖洲的大部分地区虽然都是朝廷直辖，但是核心区纳入大明朝廷的时间还太短，到现在不过十年而已。

霖洲的工业建设刚刚开始，还在建设和积累力量阶段，没有释放出工业生产能力。

同时霖洲在整个世界的航线上的位置也较为偏僻。

美洲东西两侧是欧洲和大明本土，而霖洲东西两侧只是非洲和澳洲，商业潜力有着数量级上的差距。

纽约不但在美洲的航线关键节点上，还在美洲和欧洲之间的关键航线节点上。

所以，由大明朝廷官方直接出面，通过在美洲本地组建官营厂商的方式，在纽约地区组织了工业基础建设。

迅速打下了钢铁、机械、造船、电器、纺织、家具、服装、化肥、食品等基础产业的基础。

纽约的工业产品，不但会销往美洲的其他自治领，以及内陆的五大湖周边地区。

部分产业的影响范围，甚至已经远远超出了纽约本地和美洲的范围，已经能够供应非洲和欧洲的用户了。

特别是纽约府的造船和航运相关产业，已经形成了非常完整成熟的产业链。

长岛造船厂是大明本土之外最大的造船业基地。

美洲内陆的太平府和白虎府两地也有造船业，不过内陆城市的造船厂主要建设内河与内湖的专用船舶。

纽约府的造船厂则是以大型民用远洋船舶为主。