第546章 舟师火者（2/3）

回答：“你那些舟师都是浙江人，连泉州话都不会说，若让他们执经，肯定会招致本地火者的反对，不说他们从来没走过西洋，光是我让浙人上闽船替去泉州人这一条，你让我脸面往哪里放？”

“可现在我们正需要寻找新航路。”王文龙说道：“之前我已和泰山大人说过，荷兰人下一步一定是控制航线，我们过去的航路肯定会被他们封堵，当时泰山大人也是认同的。”

“我自然晓得，是以这回我去西洋的船上专门找了老火者，他们都有传家的针路，无论是荷兰人还是红毛人都不知道的。”李旦全然是胸有成竹的模样。

这年代的大明海图没有标注经纬度，所谓牵星术主要的用途也是用来观测方向，和指南针的效果差不多。

明人远洋航行所依靠的地图叫做“针路”或者“更经”“更录”，是一种用于跳岛航行的记载办法。

这种地图的原理非常简单，先通过海洋探索摸出航路，然后将这些航路的方向用时速度全部记载下来：比如针路记载从a岛到b岛需要用某速度向某方向航行一天时间，那么在海面上火者就会打上指南针或者用牵星术确定船只的方向，接着规范速度航行。

实际操作中面临的情况当然会更复杂，因为船只往往面对风暴时需要抢浪头或者是用蛇行的方式借风，但只要火者经验够老，他们通过一系列计算指导着船只的航线，参考指南针，还是能基本将船只左摇右摆之后的前进方向稳定在一条线上。

这种航向修正自然是非常不精确的，航程越远误差越大，所以这年代的航海方式都是从一个岛向下一个岛前进，不断的寻找坐标点，小段小段的逐岛航行，因为所找的岛屿之间距离不算太长，即使稍有航向偏离，也可以很快修正回来。

看郑和下西洋时的记载就能直观地理解这种航海方式，火者在每段航行结束前最重要的工作就是找原定目标的岛屿，“但见于前，或在左右，视为准则，转而向往”。

被确定为坐标点的岛屿既是上一小段航程的终止点，也是下一小段航程的起点，所以被称作“起止”，好的舟师能做到“在更数起止，计算无差”大抵就是在出行之前说好某时某刻到达某岛，到了那时刻，船只真的在那座岛屿靠岸。

这其实就是标准的沿岸航行，这种导航方式显然只适用于走已经有人走过的航路，连改变航路都不行。

航线既然固定，对于荷兰人和西班牙人来说想要封锁自然容易。

历史上荷兰人就通过封锁航道的方式将福建的海商限制的死死