第三百零三章 这个飞行装置，搭上电池就可以直接起飞了！（3/6）

而且也需要根据叠加力场相关实验的结论分析，去对新实验进行设计。

另外，想要制造大规模的高磁场，就需要引入新的设备，还需要对于整体实验装置进行升级。

这些都是需要时间的。

所以王浩安排了工作以后，就投入到了me电池的研究设计工作中。

me电池的设计研究，已经进入到了关键时期，最少是王浩认为的关键时期。

好多的设计工作准备都已经完成了，首先需要攻关的技术就是新型储能线圈。

新型储能线圈，就是me电池的核心。

储能线圈是储能、释放装置，自然就是电池最关键的组成部分，而相关的设计，最重要的有两点，一个就是材料选择，一个就是针对材料的拟定形态以及缠绕方式。

后者相对比较复杂，而前者的也是不容易确定的。

如果放在几年前，材料选择根本不是问题，因为他们根本没有选择。

现在就不一样了，超导材料工业公司，生产了好几种超过10k临界温度的超导材料，都可以直接用在工业上。

临界温度不同，材料的性态也不一样。

有些材料能够承载的电流强度高，但受环境影响的波动也大，临界温度相对也低一些。

有些材料符合后两者要求，承载的电流强度相对低。

不过可选择的材料还是有限的，王浩去了超导材料工业公司，只花费了一个小时就确定了一种新型材料，工业代号为‘c013，。

‘c013，的临界温度为147k，所能承载的电流强度也不低，也符合超导电池制造设计需求。

这个需求的基础，指的主要是高功率‘转变输出，。

之后实验组就开始进行储能线圈的设计论证。

如果只是提升线圈的储能效率，方法当然是有很多的，但最关键的是平衡储能效率和安全稳定性问题。

储能线圈所处的环境非常特殊，高磁场、内部持续高电流以及温度都会带来影响。

不管是瞬间过流、热扰动等，都会引起一系列连锁反应，也就是储能线圈的失超问题。

在原来潘东

的团队里，梁静叶就负责解决失超相关的问题，而王浩的团队底层设计完善，并没有遇到失超问题。

现在设计全新的储能线圈，就必须要考虑检测以及安全平衡问题了。

在储能线圈的设计问题上，王浩的做法就是不断的召开论证会议，针对每一个问题，让相关的