第二百六十一章 惊人的发现！王浩：我们可以制造出飞行汽车了！（5/7）

度，提升会超过百分之五十，但他们完全没有想到第一次实验，就能够把交流重力场强度提升到超过百分之五十的程度。

王浩的反应和想象中的完全不同，他没有任何的激动，而是微微皱眉道，「有点少啊！」

「啊？」

「有点少。」

他摇头道，「我本来以为能超过六十个点。」

何毅和刘云利对视一眼，感觉自己实在有些跟不上。

之前最高的交流重力强度，也到不了百分之五十，而现在超过了百分之五十，都可以说是‘质，的突破。

结果却有些失望？

王浩摇头道，「实验结果还是差了一点，我们还

需要继续研究一下。」

他说着皱眉思考着，「肯定有什么地方没想到！」

这次的实验准备还是很充分的。

二十多个研究员参与了实验论证，他们一起讨论了近一天时间，分析了设备布局的方方面面。

正常而言，实验提升肯定是很大的，可结果却有些不尽如人意。

王浩预计最高能超过百分之七十，而第一次实验提升是最多的，至少要达到百分之六十的程度。

那么问题在哪里呢？

他很快就想到了关键，设备布局论证没有问题，就肯定是节点的问题。

实验的材料布局一直采用八节点设计，节点设计的主要目的是‘场力聚集，。

如果没有节点的设计，场力就会变得分散，覆盖面积扩大、强度降低，而节点的设计就能够聚集常理，让场力覆盖面积降低、强度增加。

节点设计能够起到‘场力聚集，的作用，但因为材料特性的不同，也可能会成为强度的限制。

实际上，针对场力聚集分散问题，并没有真正摸透原理，也只是依靠经验而已。

在实验中有可能出现，节点设计错误导致反方向的力场互相抵消，而针对力场的问题唯一确定的是--连续性。

交流重力场是连续的换句话说，场内所有位置的强度相同，不会出现磁场那样，换个位置就不同的情况。

这种连续性也就代表不能够重复，比如，上下两层无关的交流重力设备，所释放的交流重力场是不能叠加的。

王浩找到了主要问题以后，立刻召开了第二次的会议。

在一番讨论之后，他决定把八个节点的设计全部去掉，改为所有材料水平螺旋排列设计。

这个方案放在氧化金属材料上，所带来的交流重力场强极