继续练车（1/2）

今天上午继续练车。这几天都在紧锣密鼓地准备，因为28号就要考了，而且最好一次考过，不然等寒假来了练车的人会增多，能分配到的时间会减少许多。

上午的时候手动挡的四个人都来了，不过可以使用两辆车，所以每个人的练习时间很充足。

两辆车中一辆是我们经常用的，另一辆是之前用过的不好开的那一辆。一开始我和平时一起练车的大姐用的是好用的那辆，开了几圈之后另外两个人和教练提议交换车辆，于是我和大姐开始开这辆不好开的车。

开过之后就觉得换车十分合理，毕竟一直不换车就不好确定自身发挥是不是特别受车辆影响。

这辆车的离合非常硬，偏偏还有一个地垫特别容易卡住鞋后跟。鞋后跟一旦被卡住不但没法把离合抬高还特别容易引起脚腕疲劳。把鞋后跟拔出来的过程还需要特别小心，如果动作大了离合突然抬起容易熄火。

这个问题带来了很大的困扰，练了一上午车我们四个人左腿和左脚都很酸，膝盖也发紧。

这个离合问题还增加了坡起的难度。

开这辆车的时候，为了防止鞋后跟卡在地垫里，我都是平着踩离合利用大腿控制踩的高低的，虽说这样和教练说的以脚后跟为支点用前脚掌踩的做法并不一致，但如果鞋后跟卡住了就需要拔出来再踩，来回拔容易出错从而熄火。

结果到了坡上停车之后需要起步的时候，这种做法非常容易熄火，因为抬起得太快了。试了两次都不行，于是又换回教练说的那种会卡住鞋后跟的方法，结果鞋后跟确实卡住了，只能拼命抬脚掌。这个过程里一直在担心动力不足车会溜下去，不过幸好还是上去了。

几年前有一次坐朋友车出门，她穿了一双高跟鞋，到了停车的地方之后直接把鞋脱了放在后备箱，光着脚把车开走了。对这一幕始终印象深刻。

另外这辆车的方向盘也很重，打方向的时候如果不更用力很容易转得过慢从而出现失误。练车的时候教练和我说过几次打方向盘要柔和，我听从他的建议改正了，然而到了这辆车上如果柔和是会在需要多打方向盘的时候误事的。

还有就是油门特别紧，踩了之后没太多反馈，得用力踩一小阵才有一些加速。油门缺乏反馈导致换挡的难度也变相提高了，换到四挡甚至三挡都觉得勉强，速度不够导致换完之后车很容易抖和震。

不过我们几个人的技术确实都提高了，虽说开了这辆车，但失误明显比上次少了。我这次开这辆车除了因为鞋后跟卡地垫问题熄火了