第三百四十二章：命运的拐点（4/8）

流的程度。

尼科从船上下来道，“空艇的优势跟劣势还是很明显的，空艇有着更长时间的滞空时间，而且能走直线，对于操纵人员来说很轻松。

但是体型太大了，高空气旋、雷电、温度.很多环境因素都会影响空艇的飞行。

所以即使空艇理论上可以远航，但也有着不小的风险。

所以，我缩减了气囊的大小，虽然没有了过去那样强大的滞空能力，但也减少了阻力，加快了速度。

但是留下的一点气囊，以及滑翔翼的设计，也减少了引擎的负荷，可以让空艇延长在空中停留的时间，增加了远航的能力。

在需要加速的时候，就可以将气囊中的空气放掉，进一步减少阻力。”

尼科自信的说。

“气体可以通过航行时收集到的空气补充，我增加了空气提取系统，可以将空气转化为需要的氢气。”

托尼点了点头，他说的空艇的优劣势都很清楚，不过.

“所以，你打算怎么让它飞起来呢？”

历史中，飞行器的发展之所以会将气囊淘汰掉，可不是没有原因的啊

滑翔翼跟飞机都需要助跑才能飞的起来，这空艇这么设计的话，首先通过助跑肯定是飞不起来了，因为阻力很大，会被影响。

而缩小的气囊也无法将船舱带上天空。

那这样的话，这样的设计就成了一种非常鸡肋的四不像了。

“这就需要用到您给我的推进器了。”尼科指了指空艇两侧的推进器，“推进器可以上下移动，强大的推进力可以直接将空艇升空。”

托尼的眼中带上了些许玩味，其实按理来说，这样的推进器是不需要气囊的。

因为速度是够了，尽量设计成流线型的机体可以很轻松的跨越很长的距离。

但是一架飞机里只有推进器是不够的，需要一个很复杂的、包括诸如材料在内的航空体系。

十五天的时间很短，尼科想要一个人达到超越时代的高度依旧有些困难。

所以，即使拥有这么先进的推进器，空艇使用的却仍旧是柴油机，虽然被尼科改造了一下，但能量的供给依旧是一个问题。

这就像是一架拖拉机上装了一个gtr的引擎，而且是需要摇杆发动的那种。

这空艇能飞起来，就属于那种力大飞砖的感觉。

不过，这空艇的设计却也是十分适合这个时代的设计。

这种先进与不先进的结合，有一种十分有趣的朋克感。