第520章 又是一个黄金产业？（2/3）

的？

乡镇路线不怎么赚钱，以至于连下面区县的交通运输公司都不愿意跑，干脆就直接在实质上让给了私人——反正只要能够保证有车在路上跑就行呗；

至于那些优质的、投入更大的、当然实际上也是更赚钱的路线，各地的交通运输公司还是将其牢牢地抓在手里。

不过这些都跟自己没关系，马少军看向张起航“小张，你的意思是？”

张起航也没藏着掖着“我的意思是，这部分私人客运业主，就是我们未来的主要客户之一。”

嗯？

周安明和马少军对视了一眼这家伙果然有想法！

望着张起航，周安明沉声道“小张，说说你是怎么想的。”

“好的，”张起航点点头，说道“首先可以确认一点，虽然就目前阶段来说，国家规定了客运是各地政府直属的公路运输公司才有资格经营的业务，但从国家默许私人挂靠经营客运业务这个情况来看，其实是可以看做国家对于公路客运这一块是有些想法的。”

什么想法？

第一，私人力量进入公路客运市场，可以有利的缓解当前国有客运力量不足的情况，同时促进经济的发展，同时也符合“私营经济是国有经济的有力补充”的论调；

其次，公路客运毕竟不是什么特别技术含量的活儿，如果话说的难听一点，只要有个司机有辆车，让条狗当车老板都没问题，在民间力量已经在公路货运市场占据了相当大的比例之后，允许民间力量渐渐的进入公路客运市场可能就是上层正在酝酿的事儿。

只是对于上面的态度，大家想可以，但不能说。

虽然不说，但房间里的四个人都不是笨蛋，周安明、马少军以及秦勇都是微微颔首。

张起航则是接着说道“再一个，国家这多年的改革开放证明了这条路我们走对了，接下来咱们国家必将会将改革开放持续的、深入的进行下去，发展经济、增加老百姓们的收入。

这种影响是深远的，现在在广大的农村，年轻人外出打工已经成了一种潮流和市场，咱们国家的农村人口占据了总人口的，即便是有四分之一、五分之一的农村人口去成立打工，这么庞大的人口流动，对于公路客运运输能力以及铁路客运的要求又会上一个乃至好几个新的台阶。

在这种情况下，国家必然进一步开放公路客运市场，让更多的社会力量进入这个行业，更多的力量进入这个行业，必然会加大这个行业的竞争力度，必然就会刺激着公路客运的从业人员、尤其是私营业主们