第105章 路桥与战舰（1/4）

至1886年12月31日，十多年间，英国派出大量工程技术人员已在中国投资修建了京津冀豫、京沪杭、豫鲁晋、鄂湘桂、鄂豫皖、鄂渝黔、川陕甘、桂滇川、藏滇黔、陕宁蒙、豫皖苏、浙戆广、蒙冀辽、新甘青、辽吉黑等三十多条铁路，获利颇丰，其余列强各国眼红不已，纷纷要求要与太平天国签约投资修路。于是，太平天国与美国签定了修建川藏铁路、川康铁路、成昆铁路、滇桂越铁路的合约，与法国签定了修建满蒙铁路、京奉铁路、辽吉铁路、齐吉铁路的合约，与德国签定了兰新铁路、青藏铁路、蒙新铁路的合约，与意大利签定了威伊铁路、河贡铁路的合约，与英国签了成渝铁路、兰昆铁路、桂杭铁路、福南铁路的和约，太平天国计划自建海吉铁路、外东北铁路、汉仁图铁路、汉丹平铁路、顺桂铁路、桂广铁路、桂福铁路、秦巴大铁路。

时间来到 1890 年 10 月，这一年全国铁路基本竣工，标志着我国交通运输业迈向了一个崭新的阶段。然而，太平天国政务院并未止步于此，他们深知要想实现国家的真正繁荣，仅仅依靠铁路是远远不够的。于是，政务院交通部马不停蹄地开始制定新的规划——推动全国地方政府与各国洋商合资大修公路、桥梁。这一举措不仅可以进一步完善国内的交通网络，还能加强与国际社会的联系和合作。除此之外，交通部还积极鼓励中国商人、百姓捐资修建小桥、乡道、村道等基础设施。这样一来，可以充分调动民间力量参与到国家建设中来，同时也让更多的人享受到交通便利带来的好处。针对那些经济较为落后的贫困地区或是地处偏远的无人区，交通部则向政务院请示，并与军务制置院协商，希望能够出动野战部队协助修建道路。这些军队拥有强大的工程能力和组织纪律性，无疑将成为修路工作中的一支重要力量。通过以上种种努力，太平天国的交通事业得到了迅猛发展。四通八达的道路如同人体的血脉一般，将各个城市、乡村紧密相连，促进了物资交流、文化传播以及人员往来。而这一切都离不开政务院交通部的高瞻远瞩和精心策划，他们用实际行动为国家的繁荣做出了巨大贡献。

自 1887 年起，中国的采矿和冶金行业蓬勃发展。时光荏苒，至 1893 年末时，中国生铁产量已由 1887 年的三百万余吨飙升至八百余万之巨；而钢产量也不甘示弱地从当年的两百万吨跃升至六百多万吨！与此同时，煤炭产量更是如火箭般飞升，从 1887 年的一千二百万吨猛增到令人瞩目的一千九百多万吨！如此辉煌成就，使得中国在这