第862章 霸道强势铁老大，未来必将强得可怕！（2/7）

，肯定有社会资本愿意投资入股。

另外。

沿线土地、车站站房、车辆线路等等。

这些优质资产，为什么不能用来向银行抵押贷款？

而燕沪高铁的开建，本身就能拉动基建、设备、材料，让很多企业受益，开通后更对整个国家发展有利。

所以如此一个利国利民的大型基建工程，国家能不拨款支持吗？能不给银行贷款贴息吗？

在柳梓昀的一系列操作，以及各种游说之下，资金问题解决了。

并且他还如法炮制，让其他地区的高铁，也筹集到了资金开工。

而开工之后，柳梓昀也不是啥也不管了。

恰恰相反。

为了确保一条条高铁，保质保量、如期建成。

他倒排工期、每天开会。

发现有任何问题，无论什么时间，都要立刻召集相关人员开会。

而且不研究出解决方案，不定下具体时间，会议就绝不结束。

龙国铁道部拆分改制后，新成立的龙国龙车集团、龙国铁路通信信号集团、龙国铁路建筑集团和龙国铁路工程集团。

按理说，这四大集团，是和龙国铁路集团平级的。

但在柳梓昀这儿，他依然是说一不二的‘铁老大’。

龙车集团，要怎么搞自主研发与技术引进……

龙国铁路通信信号集团，要如何研制测试各种调度通信系统……

龙国铁路建筑集团和龙国铁路工程集团，应该怎么建设高速铁路……

作为业主老大的柳梓昀，也确实很有发言权。

他经常把‘能干就干，不干滚蛋’的话挂在嘴边。

经常凌晨三四点，别人都困得不行了，他还精神抖擞、思维活跃，一点儿不像四十多岁的人。

他以雷厉风行、霸道强势的作风，促使四大集团不得不打起十二万分精神，快速高效的解决各种问题。

不过也正是因为，以前层层推诿、效率低下、论资排辈、只讲奉献不讲待遇的老风气，终于被一扫而空。

能者上，庸者下。

柳梓昀的作风，彻底改变了龙国的铁路行业。

积累了数十年的‘铁老大’，也终于迎来了厚积薄发。

许多原本有技术、有才干、有责任心，愿意干实事的人，也得以大展拳脚、发挥才

干。

所以……

龙国铁路行业焕然一新，高铁产业发展迅猛。

有这样一份骄人