第853章 耗资千亿压力大？有我徐雷在，不怕！（3/7）

兴趣去研制出一流的国产涡桨发动机。”

徐雷嗯了一声后，话锋一转。

“西飞的涡桨小飞机，不管是大规模量产，还是争取实现百分之百国产化，都已经相对简单了。”

“相比之下，商飞呢？aj21和c919怎么样了？尤其是aj21这款喷气式支线小飞机，首飞准备情况如何了？”

曲铭远急忙回答道：“这两个项目进展都十分顺利，aj21的首飞准备安排在月底，而c919的首飞准备工作，也正有序进行。”

“我今天给你打来电话，除了聊西飞的涡桨小飞机，还想问问，你大概什么时候能一趟天海，咱们讨论一下aj21的试飞计划。”

徐雷笑道：“这还用得着讨论吗？按照新的适航标准来就行了，有什么问题，你找吕总他们，反而比我更合适，而且我相信，你们没问题。”

“另外，正在研发的aj21和c919，你们也完全不要担心销量，只要把飞机研制好了，能到国际一流水平，又怎么可能卖不掉呢？”

曲铭远叹息了一声。

“徐少，我也不想给自已压力啊！”

“咱们毕竟研制的，是民用飞机，而不是军用飞机。”

“就跟人们评价一款车，够不够好，销量是最重要的评判标准。”

“所以我知道，我只是负责搞研发的，只需要把研发工作做好就行，但作为总设计师，我免不了要担心销量啊！”

这样的一番话，从一位航空院士嘴里说出来。

徐雷知道，曲铭远也是承担了太大压力。

aj21和c919，目前都还没量产，商飞就已经耗资近千亿。

接下来小批量试产，大规模试飞，高强度适航认定……

这些都是要烧钱的！

它俩都是喷气式飞机，每个飞行小时的油耗都不低。

加上人员成本、维护保障等费用。

奔赴不同地域、开展大量科目的试飞取证，要累计飞行数千小时。

这他妈光是适航取证，花费都得好几亿。

更别说量产前，还要大量的准备工作。

那么预计一千亿的总花费，只少不多。

而c919，卖给航空公司的批发价，单架不会超过七亿两千万。

即便按照利润率10%来计算，一架也就挣个七万。

要想挣回本钱，这款飞机至少也要卖一千架。

要把利息成本之类的考虑进去，那就得卖两千架才够本。