第721章 美人同心！怼人无敌！（2/7）

费市场有限。

一年才卖多少辆车？

而要搞好氢能汽车，就意味着要从氢气制取开始，构建一整套庞大的工业体系。

光是建一座座加氢站，都得花不少钱了。

更何况液态氢的存储与运输，都比汽油柴油难度更大。

难度越大，意味着施工建设成本越高。

如果耗费大量的成本和时间，攻克了各种技术难题，也建好了产能庞大的制氢厂、数量众多的加氢站。

结果却没多少氢能汽车来加氢，这还怎么收回投资成本？

另外……

如何大规模且廉价的制备氢气？

如何解决氢气液化之后的长距离运输问题？

怎样避免液化氢在加氢站和汽车里，不容易发生爆燃爆炸？

……

有各种各样的问题，都需要花钱花时间去解决。

稍微有一个环节解决不好，比如加氢的成本很高，那人们就还不如买燃油汽车。

因而氢能汽车这个庞大的产业体系，显然不是单独某一家车企，就能玩得转的。

它必须要有一个足够强大的国家，去大力发展氢能汽车。

也需要有一个庞大的市场，去购买消费氢能汽车，支撑产业向前发展。

樱花车企们显然也很清楚。

光靠他们小小的樱花本土市场，根本不足以把氢能汽车做大做强。

他们不能再像家电产业那样，因为‘各玩各的、固步自封’，最终落个全军覆没。

要想把氢能汽车发展起来，就不能一家吃独食。

得让更多的企业甚至国家，都参与进来。

众人拾柴火焰高。

通过更多人的努力，才能将攻克各种技术难题，才能降低综合成本。

否则就像当年樱花五大电子企业，把等离子显示技术当成宝，不愿意分享出来，不想跟人合作。

一家家都闭门造车似的潜心研究，生怕被人偷师学艺，结果就是技术进展迟缓、成本居高不下、质量问题堪忧。

相比之下。

龙国虽然起步很晚，刚开始液晶显示相关技术，还是从樱花企业买来的淘汰货。

但大量科研单位参与其中，众多企业分工协作，反而让技术迅速升级迭代、成本不断降低。

当各种尺寸大、高清晰、

色彩还原度高的液晶显示器，以非常低廉的价格蜂拥上市。

墨守成规，守着等离子显示技术不放的樱花五大电子