第365章 徐少带货！没有退路可言（4/7）

还要用别的手段加以宣传。

为此。

徐雷不仅提出，让总务院牵头，像支持国产手机和电脑那样，让众多企事业单位优先采购国产汽车当公务车。

让领导先坐，不仅可以起到很好的示范效应，还可以让部分国产车型拥有官方认证的属性。

更能打消消费者对国产车质量和性能的顾虑，领导都敢开敢坐，难道民众不敢

而有了大量的公务车订单打底，也才能让正处于起步阶段的国产汽车，可以大批量的生产。

只有生产得越多，才能收回前期的科研成本，才能让生产技术和相关工艺越发成熟。

也只有让整个汽车产业链变得成熟，总成本才会越来越低。

要不然，没有订单就没法排产，没有销售收入，又怎么养活那么多人

而为了获得更多订单。

光是力争公务用车订单，显然还远远不够。

还是得将目光，瞄准有钱人。

能挣到钱的人，不管来路是否合法，都显然不是一般人。

他们不仅比常人，更有消费实力。

同时人脉关系，往往也更大更广。

如果有钱人都开国产车，那么普通民众，肯定不会觉得国产车很廉价。

就像有钱人开个奔驰宝马，许多人就自然而然的，把奔驰宝马当成了豪车，觉得也只有有钱人才开得起。

一旦普通民众通过各种方式途径，成为了有钱人，为了衬托身份、为了装逼炫富、为了过有逼格的生活，便会跟风模仿。

羊群效应，便是这么来的。

当然。

打铁还需自身硬。

为了让国产汽车，不被贴上便宜货的标签。

在当初研制生产的时候，徐雷就针对不同的消费群体、消费层次，设计好了众多车型。

从几万到几十万，甚至数百万，各种车型都有。

既有皮实耐用号称国民神车的五菱翻版飞菱面包车。

也有参照奔驰e级、宝马5系和奥迪a6的华龙轿车。

更有与劳斯莱斯幻影相似，却融入了更多东方美学元素的尊龙轿车。

而另一个世界，众

多高端、大气、豪华的车型。

目前都已经进入了车型设计数据库。

等经济水平更高了，与西方车企的激战更激烈了。

到时候，那些更牛逼的车型，就会是一个个横空出世的大杀器。

一口气吃不成大胖子。