第252章 超前布局！大胆想法（2/6）

确指出，未来全球民航领域，并不会像一些所谓的航空专家推断的，客流量往大型枢纽机场和航线集中。

商业航空的发展模式，不可能以超大城市为中心，再辐射向周边中小城市，进而并不需要超大容量、超远航线的超大型客机。

像装备四台大型涡扇发动机，采用双层客舱结构，一次性就能运载数百人的a380大型喷气式客机，就完全没必要研制。

这种超大型客机，不仅研制费用高，运营维护成本也高，而且还需要4f级飞行跑道才能起降，多个登机廊桥才能方便旅客进出。

所以这种对机场太过于挑剔，又需要庞大客流量才能稳定运营的超大型喷气式客机，就完全没必要研制。

龙国最需要，也是应该优先研制的，是类属于空客a320、波音737，载客160人左右，飞行航程5000公里左右的双发中程窄体客机。

这样的客机基本就能满足国内，最频繁的中长途民航飞行任务，距离较近的周边国际航线也能执飞。

而且设计之时，务必考虑好通用性和扩展性。

比如可以很方便的进行客改货，让航空公司可以根据自身任务需要，快速将客机改为货机，满足日益增长的航空货运需求。

另外扩展性则是可以升级换装尺寸更大、推力更大的新发动机，可以适当延长机体，从而降低综合油耗，增加运载量和飞行航程。

也就是说。

徐雷已经在会议上，向高层明确指出了，要先研制a320那样的双发中程窄体客机，后续再研发类属于a330的双发远程宽体客机。

这可是穿越前的那个世界，众多专家花费了很长时间，经过反复研究论证后才得出的结论。

直接照搬他们的结论和设计思路，可以帮助这个世界的龙国，发展民用航空工业少走弯路、节约时间。

而对于徐雷的建议，高层也是非常认可。

要想不受制于人

要想在高端制造业站稳脚跟，实现国强民富

大飞机，再苦再难也要造。

要不然就得花高价从国外购买，买回来后，维护保养还得当冤大头。

十亿件衬衫，才能换回一架喷气式客机的惨状，还会一次次上演。

不过这些话，徐雷并不打算和徐江说。

说了他也不懂，懂了也没用。

只要高层已经意识到了机会千载难逢，并开始积极进行相应调整就好。

吃饱喝足，徐雷便准备好好睡一觉。