第840章 研究资料（2/3）

的黄金时期，更是成为欧洲首个汽车产量破百万的国家，汽车工业的规模仅次于漂亮国。

但是，随着福特t型车的出现，让汽车生产格局彻底改变了，流水线的生产让汽车从贵族玩具转变为平民的交通工具。

而英国汽车却固执地坚持着“贵族”之道，以手工制作加上无与伦比的用料，打造出一辆辆如艺术般存在的汽车。

但“贵族之道“的坚守，最后被证明对英国汽车工业的打击是毁灭性的。

未能赶上流水线化、商品化的大潮，仅服务于少数的贵族阶层，让英国汽车工业错过了一波大行情，很快被德意志、东瀛为代表的国家迎头赶上。

英国汽车成于“贵族“，败于“贵族“。

另外，英国当地政府的多方面错误政策，也直接加速了英国汽车工业的衰落。

五十年代起，英国开始实行分期付款赊销政策，但英国作为进口国，为了改善国际收支平衡，英国政府采取降低国内经济增长速度、限制国内需求、鼓励出口的政策，从而导致英国汽车工业产能和研发停滞不前。

正因为英国汽车的衰落，为了让英国汽车品牌能够重新崛起，由政府出面，最终促进了罗孚汽车、捷豹汽车、路虎汽车、g汽车等等35个品牌，最终成立了利兰汽车集团。

这个利兰汽车集团旗下涵盖了轿车、卡车、巴士、商用车、跑车、suv、特种车辆等等业务，实力之强全世界几乎没有能比的，成为了汽车界的真正巨头。

但这种以合并搞起来的实力，终归不是它真正的实力，这很快也成为了英国汽车最后的辉煌史。

成为汽车巨头之后，利兰汽车集团在前几年的确取得了不错的成绩，但庞大的规模也让管理复杂化，35个品牌都认为自己是细分车型的老大，谁也不服谁，最终内部矛盾开始激化，濒临破产。

英国政府自然看不下去了，于是在1975年的时候入主利兰汽车集团，利兰汽车集团也正因为如此，成为了一家国企。

成为国企之后，政府为利兰汽车集团了大量的政策和资金的支持，但是受到自身糟糕的内部环境，这家庞然大物依然没有能够实现盈利。

这才有了利兰汽车集团如今董事会的两派之争。

苏城用了将近一个多小时的时间，仔细地看了一遍英国利兰汽车集团的发展史。

不得不说，这个发展历史，是真的很精彩，让他感触很深。

从中，苏城也学习到了很多的东西，特别是英国汽车的固执，让苏城知道