第七十一章 东非海军困境（2/3）

固的军事基地，所以陷入了这种实力较强，但是无处施力的特征。

印度洋的岛屿主要集中在东部，中心地带和东部可利用的岛屿非常稀少，其中对东非最关键的就是塞舌尔群岛和索科特拉岛。

而这两个岛屿都在英国人的控制之下，这就使得东非海军的直接面临北部和东部的压力。

以这两座岛屿为出发点，都能直接逼近东非沿海，这一点和美国很像，但是美国距离其他大陆位置遥远，不好军事干预。

但是东非的位置距离欧亚大陆那些传统大势力，就非常近了，如果忽视各国军事水平，那东非海域实际上没有什么安全性可言。

当然，作为后发国家，东非目前对海洋的经略已经算是非常超前，就是可惜东非建国太晚，来不及对距离东非最近的几个岛屿实现控制。

像索科特拉岛控制着红海，亚丁湾，同时也遏制着东非航线，英国早在18世纪中期就干预当地政权，在七十年代更是把索科特拉岛纳入自己的保护范围之内。

塞舌尔就更没什么好说的了，是英国从法国人手中获得的战利品，同时是英国印度洋安全的重要支柱点之一。

东非唯一拿的出手的战略性支柱岛屿也就是科摩罗群岛，但是科摩罗群岛主要作用是遏制莫桑比克海峡和马达加斯加岛。

但是东非往南根本就没有什么具有严重威胁的大势力，除非南非和马达加斯加岛上出现地区性强权。

这基本上是不可能的，马达加斯加岛说不好听点就是一个偏安一隅的孤立岛屿，自身价值除了丰富矿产以外没有什么可觊觎的。

也只有英法这种拥有全球性海军战略的国家，才对马达加斯加岛有些兴趣，而南非也就是现在的开普敦，也就是控制着好望角而出名。

但是自从苏伊士运河开通后，其在世界的战略地位被严重削弱，前世开普敦在世界航运中占有重要地位，主要原因是一些大型远洋船只，主要是运油船，无法通过狭窄的苏伊士运河。

但是在19世纪，石油产业刚刚起步的时候，可没有那种大家伙来支撑开普敦的经济价值。

当然，英国人肯定是不会放手开普敦的，毕竟苏伊士运河只是一个最佳选项，但不是唯一选项，红海和地中海甚至印度洋的势力都有可能威胁红海航线的安全问题，这个时候，开普敦这个备胎的价值就体现出来了。

当然，这种航运价值是针对欧亚大陆之间的海上运输而言，如果把视

角转化为非洲大陆东西两岸，那开普敦的战略定位