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第三百三十五章 方案选择(3/3)

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而且还要考虑到刚果河存在的因素,这样就形成一条三线合一的重要交通枢纽,也就是黑森省省会基桑市。

当然,最主要的还是现在黑森省有产业存在,相比之下,新巴伐利亚省就逊色许多,而且两省的差距是全方位的,不管是人口,资源,还是其他。

而铁路修建的一个重要因素就是尽可能的贴近城市或者发达地区,所以偏向黑森省也就成了自然而然的事。

不过这两条铁路修建起来的难度也是东非难度最大的,丝毫不逊色于西伯利亚铁路,两者是两个极端,一个是气候严寒,一个是气候炎热。

东非要克服地形上的困难,而西伯利亚铁路要克服冻土这个难题,不过共同点也很多,那就是区域内森林和沼泽众多,光是伐木和排水工程量就小不了。

不过整体上黑森铁路难度低一点,因为冻土问题可比地形难解决的多,而且黑森省的地形并不算复杂,至少和其他国家相比如此,米通巴山脉不是天险,虽然被称为山脉,实际上和高原难舍难分,其北部部分也被称为伊通布山脉或伊通布高原。

本章完

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