第一百一十一章 东非大铁路计划（3/3）
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，要知道前世远东到了二十世纪三十年代全国铁路工人才二十三万，俄国的西伯利亚铁路总共用了九万工人，而西伯利亚铁路总长将近一万公里，几乎是东非王国当前铁路建造计划的二倍，还是最难施工的冻土地带，也就是日后远东的青藏铁路难度比西伯利亚铁路还要高高寒缺氧加冻土，至少夏季西伯利亚铁路修建条件要好上不少。
综合下来，大家发现东非铁路建设的唯一问题就是工业基础薄弱，其他反而都是小问题。
所以恩斯特接着说道“铁路建设的同时，我们也要顺势完成东非的初步工业化建设，在1880年之前，可以实现完全自主化，摆脱对德奥两国钢铁需求的依赖。”
这也是恩斯特为什么要求三年内时间完成中央铁路建设的重要原因，因为东非要发展工业，就可以顺带着把津巴布韦的煤矿和铁矿开发出来，而这一切都需要铁路作为支撑，东非高原的煤矿和铁矿资源数量还是太少，至于南非还是要等一等，那个位置是东非的边境，没有绝对实力，还是先不要开发。
而且开发出津巴布韦以后，东非对国土的掌控就能上一个台阶，对南部和西部的掌控能力大大加强，不至于像现在一样头重脚轻，只靠军队来维持区域安全。
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