第42章 没有船也是海军！（5/6）

在临江地段铺设了飞机的滑行水道。

所以说，从一开始，华夏制造飞机的设施，一大半都是造船机器！

虽然一穷二白，但是海军部有个老宝贝，萨镇冰。

老萨就一通召集，当年他送出去留学的那些学子们，纷纷放弃国外优越生活，回来帮他创业创新！

这其中最牛的是四个人，号称“麻省四杰”，全都是麻省理工航空工程系硕士！

最出名的有两个，一位叫巴玉藻，是美国通用航空公司首任总工程师，另一位更厉害，他叫王助，1917年他被一家刚成立两年的飞机公司聘请为总工。

聘请王助的这家公司，正陷入倒闭风波中，原因是他们制造的一架水上飞机首次参加评选没拿到美国军方订单，如果半年后改进型号仍然无法通过，公司就要歇菜了。

王助担任总工之后，用了半年时间，设计出一架双浮筒双机翼的水上飞机，成功通过美国军方测试，以 />

这个小公司后来发展成了巨无霸，叫波音。

王助被人家波音恭敬地称为“波音之父”，他拯救波音的故事至今还在波音的博物馆里。

这么一批精英的助阵，1918年8月，马尾海军飞机制造处就生产出了第一架水上飞机！

此时的飞机结构还没有轻质铝合金，仍然是以木质为主，国外飞机用料都是昂贵的胡桃木，巴玉藻王助等人反复试验，筛选出筛选出产自福建的杉木、樟木、梨木和白麻栗木四种，分别用于飞机的各类机构使用。

此后短短两年多时间，马尾飞机制造厂自行研制生产了包括水上初级教练机、双翼水上轰炸机、双翼水上鱼雷轰炸机、水上教练及侦察机、双操纵系统教练机、双翼水上侦察机等在内8个型号的飞机。

其中双翼水上教练机“甲一”号，飞行最大速度达120公里/小时，整个座舱还采用了先进的串列式双座双操纵系统。

1927年北伐胜利南京国府成立，海军飞机制造处改名为海军飞机工程处，隶属海军总司令部。

再后来，1929年，巴玉藻被日本间谍刺杀，王助接任工程处领导，继续研发制造飞机。

然而由于海军派系争斗，国军派系内斗，1931年海军飞机工程处被合并，厂长王助被迫辞职。

再后来，当然就是四大家族要贷款买飞机，飞机制造厂研发经费从减少到停止，直到抗战爆发后，又紧急启用王助等人，以“第八修理厂”的名义组装进口飞机散件以支援抗战，王助并没有推辞，再次挺