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第57章 【#古今相通的计谋#铁道部#二桃杀三士#】(2/3)

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件,计划采购140列时速为200公里的动车组。】

【这样的采购量,在国际上也是第一次,不仅如此,当时的华夏还提出了一个宏伟的高铁轨道计划,在全国内,实现四纵四横高铁交通网,建设总里程达 />

这几乎要超越了当时所有主要国家的高铁里程总和了,这么大的市场,这几乎放在眼前的财富,自然不能被能满足华夏市场的公司自然放过。

但这个体量太大了,当时全世界范围内勉强有四家公司能够满足,他们分别为:日本川崎重工,D国西门子公司,J拿大庞巴迪公司,F国阿尔斯通公司。】

【这四家公司当中,西门子优势最大,综合实力最强,技术也最好。

而庞巴迪实力相对弱小。

其他两家体系相对成熟,算不上弱小,但也比不过西门子,算是各有优劣。】

【而铁道部自然不可能白白让出去这么大市场,所以对于这些想吃下华夏铁道市场的公司,铁道部定下了两个招标要求。

一、参与投标的公司必须是华夏企业。

二、参与投标的华夏公司,必须有国外成熟技术的支持。】

【并且铁道部还明确了细节,避免有人钻空子:关键技术必须转让,必须与华夏联合设计,动车品牌必须是华夏的CRH品牌。

为了防止这些公司只是教一些过时的技术,或者是投标公司不认真教,铁道部特地设置了两条规则。

一个是叫技术转让实施评价,大意就是:当合同执行到一定阶段时,会进行考核,而考核的对象并非这些公司的技术人员,而是被教的华夏人,只要是被教的华夏人没有学好,或者是对构造原理不理解,那这些公司就不能拿到一分钱。

有这一条在这里,他们就不得不全心全意的教。】

【第二条则是必须是铁道部指定的两家国内企业合资。

这两家企业,一家:南车四方、一家:北车长客。】

【游戏规则已定下。

铁道部明摆着告诉这四家公司,如果想他们要想要吃掉华夏高铁市场,就必须与国内的两家公司合资。

于是想吃下华夏这么大高铁市场的公司,不得不和国内这两个公司谈判合资。

四家争两家,底盘已经定下。二桃杀三士,开始!】

【北车长客的目标是西门子。

南车四方的目标是日本高铁联合体。

庞巴迪合作技术稍微落后,对两家都相当热络,也最积极听话。

阿尔斯

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