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第40章 继续改造二八大杠(求追读)(1/3)

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上链条的时候奥德彪也很是熟练。

老式二八大杠自行车用的是标准链条,114节,其中一节为接头卡扣。

卡扣处对着自己就是正面。

先把链条对准后车齿轮装好,绷直后把前车齿轮的下方也装好,再逆时针缓缓摇动脚踏。

带动着链条缓缓转动,链条就算装回去了,非常简单。

“小伙子,看你对自行车挺了解的,以后要不要来我这当个修车工人啊,待遇很好的。”

修车铺老板看到奥德彪熟练的动作,于是打趣道。

“还好,我无聊的时候喜欢瞎捣鼓,就会了。”奥德彪打了个哈哈。

修车铺员工待遇再好能有多好,一天200布朗的薪酬?还是一天500布朗的薪酬?

再好肯定没有香蕉自行车手赚的多,这就是一个布隆迪香蕉自行车手的自信。

“小兄弟,我有点好奇,既然是推车上坡,那按理说就用不到脚踏板,不蹬脚踏板链条就不会受力,不受力干嘛要卸下链条?”

这时旁边一個看了全过程的客人终于忍不住了,好奇地向奥德彪询问道。

“对啊,竟然是推车上坡,那链条本来就不怎么受力啊,为什么还要卸下链条?”

奥德彪突然有种被点醒的感觉。

虽然是他率先提出推车上坡卸下链条的解决办法,但他也只是听说了当年曹老板的故事,他照搬过来的。

仔细想想,他好像也不理解其中的道理,修车铺的老板不是糊弄他的吧。

说着,奥德彪转头看着修车铺的老板。

看奥德彪也是一知半解,刚刚询问的客人也转头看向修车铺的老板。

老板一时无言,只能耐心地解释道:

“理论上来说,当推车上坡时,虽然链条不参与动力传输,但它仍然会随着后轮的转动而移动。

在这个过程中,链条主要承受的是货物的重量和可能因后轮转动而产生的摩擦力。

这个力虽然可能不会太大,但自行车倘若已经承担了极限重量,有800斤、1000斤的货物压着,那对链条的磨损还是有一定影响的。

而且布隆迪多山地,爬坡的时候坑坑洼洼很多。

推车上坡时,链条可能因受到不均匀的力量而产生张力变化,这也会缩短链条的使用寿命。

而链条的存在与否对推车的难易程度没有任何影响,所以能卸下链条最好就卸下来,适当保护一下链条肯定没错。”

修车铺老板洋

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