第39章 再次改造二八大杠（2/3）

免费提高到800斤，高出平均重量那么多。

正常香蕉自行车手也完全用不了那么高的极限载重量。

所以这种二八大杠，一般初次改造就默认成极限载重四五百斤，足够普通车手拉货就行了。

老约翰当初就是吹吹水而已，千万别当真。

奥德彪现在觉得自己努努力的话，拉个一千斤的香蕉应该问题不大。

当然，以奥德彪目前的力量具体极限能拉多少，这个后续再慢慢测试。

目前至关重要的，是去修车铺问问有没有办法提高极限载重量。

别到时候拉個1000斤的香蕉，把他心爱的二八大杠给压垮了，那就太不值了。

“你这辆车改的还行啊，还加载重做什么，你骑得动吗?”

修车铺老板听到奥德彪的请求后，检查了一番车子，表示车子没问题。

基特加市区没有奥德彪熟悉的修车铺老板，他只能随便找了一家修车铺。

“你别管这个，我就想问能不能再增加一点载重量，其他的伱别管。”

奥德彪表示老板管得有点多了。

我天生神力还能告诉你吗？

“行，再增加点载重无外乎就是把车的后轴部件加粗点，后车圈加厚点，车条加粗点，没有多大难度，我这都有零件。

不过也就增加到六七百斤的极限载重吧，再多就不行了。”

修车铺老板回答道。

其实他也就好奇一下而已，顾客想怎么改就怎么改，跟他也没多大关系。

“真没办法增加到1000斤吗？”奥德彪还是有点不死心。

“这真的没办法，其他的都好说，这链条无法承受啊，你们送货上坡多，到时候链条磨损严重直接脱落的话，你就只能去见伊马纳了。”

修车铺老板蹲下身子，用手转着脚踏板，看着快速转动的链条说道。

奥德彪却是福灵心至，突然想起了中国奥德彪曹老板的故事。

由于父亲生意失败，15岁的曹老板从小就担起了养家的重任。

最初骑着自行车往返福清高山公社和福州城之间，倒卖烟丝。

这段路程是来回120多公里的山路，比布隆迪香蕉自行车手的送货路程要困难多了。

15岁的曹老板硬是风雨无阻地走了两年。

后来曹老板改做水果生意，辛苦程度翻了几倍。

每天凌晨2点就要出发进货，驮着400多斤的水果在这条120多公里的山路上来回奔波。